到 2028 年，电子燃料的商业部署将成为可能

零排放海事买家联盟 (ZEMBA) 和劳埃德船级社海事脱碳中心进行的研究评估了 2027 年至 2030 年电子燃料市场的近期前景，发现 391,000 吨重燃油当量 (tHFOe) 的电子燃料预计到 2027 年燃料产量将达到。

其中，以海事为主要目标市场的供应商报告了 304,000 tHFOe。受访者预计电子燃料将在 2027 年至 2028 年间实现商业化，但从 2026 年底开始供应有限。

该调查结果是 ZEMBA 发出的信息请求 (RFI) 的结果，ZEMBA 是一个由亚马逊、耐克、飞利浦和伊莱克斯等航运买家组成的非营利组织，旨在通过聚集需求来加速零排放航运，以进入经济体。规模。约 32 家燃料供应商和 15 家船舶运营商对 RFI 做出了回应，其结果将为 ZEMBA 第二次招标的设计提供信息。

该集团的首次招标于 2024 年 4 月结束，招标金额约为 22,000 tHFOe，最终由赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 中标。该集装箱运输线将使用基于废物的生物甲烷，在 2025 年至 2026 年间减少至少 82,000 吨二氧化碳排放。第一次招标没有吸引任何基于电子燃料的投标，促使该集团寻求进一步的市场信息。

该调查探讨了船舶运营商部署支持电子燃料的船舶的计划，发现了 47 种船舶设计，涵盖 447 艘不同的船舶，其中包括 424 艘支持电子燃料的船舶。在具备电子燃料功能的船舶中，42% 正在建造中，39% 已订购，另外 19% 已投入运营。

报告称，船队和订单状况意味着，到 2027 年，大约 166 艘具备电动甲烷能力的船舶将投入运营，此外还有 80 艘具备电动甲醇能力的船舶和 22 艘具备电动氨能力的船舶，涵盖所有船舶类型和船舶领域。

ZEMBA 表示，调查结果支持其重点关注集装箱市场内的电子燃料部署，并计划于 2025 年初启动第二次招标，从 2027 年开始提供服务。

ZEMBA 总裁兼首席执行官 Ingrid Irigoyen 表示：“由于依赖生物原料的低碳燃料存在规模限制，因此在这十年快速部署氢衍生电子燃料对于确保海事部门的发展至关重要。 1.5 最迟到 2050 年实现全面脱碳的一致路径。我们很高兴 RFI 结果表明海事部门将准备好为 ZEMBA 气候领先的货运买家成员提供电子燃料驱动的运输，以用于我们的下一次招标。”

英国劳埃德船级社海事脱碳中心可持续燃料和战略总监 Carlo Raucci 博士表示：“RFI 的结果为了解电子燃料和支持电子燃料的船舶的新兴市场提供了宝贵的一瞥。尽管目前电子燃料供应和船舶可用性之间存在差距，但看到电子燃料对海事部门产生重大影响的潜力令人鼓舞。我们很高兴与 ZEMBA 合作进行第二次招标，这可能有助于推动可扩展电子燃料在航运中的广泛采用。”