美国码头工人协议——供应链世界末日暂时避免

随着国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）就工资问题达成临时协议，东部和墨西哥湾沿岸港口的罢工被取消。双方现在必须在明年 1 月 15 日之前就包括自动化这一关键领域在内的其他问题达成协议。

东海岸的供应链世界末日已被推迟，至少目前如此，而且罢工仅持续三天，影响不大。

Xeneta 分析师彼得·桑德 (Peter Sand) 表示，他认为积压订单将在三周内清除，对费率影响不大，“我们没有看到[大西洋]费率上升，但也不会出现费率快速下降的情况， ”沙子说。

世界末日供应链中断实际上并没有演变成好莱坞闹剧，就像喜剧演员试图靠在一辆已经开动的汽车上一样，但 Xeneta 警告说，这种转变只是在路上稍微推迟了一点，推迟了最终的摊牌，而不是根除它。

桑德表示：“我们将关注未来 100 天内港口的工作进度，但新总统有可能援引塔夫脱-哈特利规则，该规则将给予 80 天的冷静期并将在进一步罢工之前留出更多时间达成协议。”

对于桑德来说，鉴于去年双方未能就自动化问题达成协议，因此在给定时间内就自动化达成协议的可能性很小。

此外，桑德认为，“ILA 工具箱中最强大的工具是放慢速度或按规则工作”，这并不引人注目，但确保所有规则都得到严格遵守，从而将工作节奏放慢至不可接受的水平。

据 Xeneta 称，目前积压的货运需要大约三周的时间才能清理掉停泊在锚地的约 44 艘船舶，不过随着积压的货物处理完毕，这一过程将会因约 120 艘船舶抵达而减慢。

桑德解释说：“如果时间表被打乱，新吨位可能会填补 USEC 服务的空白。”他补充道，“目前太平洋地区部署了最大规模的新吨位，但我预计新船将分布到它们所在的地区。是最需要的。”