欧洲汽车制造商受到美国码头工人罢工的最大影响

行业官员和分析师表示，欧洲汽车制造商最有可能受到美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口码头工人罢工的影响，因为它们严重依赖这些地点，但较长时间的罢工可能会导致整个行业“衰弱”。

周二早些时候，码头工人开始了近 50 年来的首次大规模停工，导致全国约一半的海运停运。

代表 45,000 名港口工人的国际码头工人协会工会一直在与美国海事联盟 (USMX) 雇主团体就一份新的六年合同进行谈判。

代表主要汽车制造商的一个团体敦促白宫促成一项决议。

汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉表示：“长期罢工将削弱汽车供应链，并在全国范围内引发经济和国家安全连锁反应，损害汽车社区和消费者。”

他指出，受罢工影响的港口去年处理了美国所有机动车辆和零部件贸易的 34%，价值 1,357 亿美元。

“如果（罢工）持续数周，那将是一场悲剧，”为汽车行业提供运输问题咨询服务的 HCS International 首席执行官史蒂夫·休斯 (Steve Hughes) 表示。

休斯表示，虽然汽车制造商可以在没有车辆交付的情况下生存一段时间，但零部件短缺肯定会造成伤害。

“如果你看一下通用汽车的汽车，你现在会在这些汽车中发现各种欧洲和亚洲零件，”他说。

汽车供应商贸易组织汽车和设备制造商协会也呼吁总统乔·拜登迫使双方回到谈判桌。

零部件短缺可能导致一些汽车制造商减少汽车产量，不过分析师表示，一些汽车制造商可能对此表示欢迎。例如，Stellantis 的车辆库存非常高。

Stellantis 表示，正在采取措施减轻罢工对汽车生产的潜在影响，但未提供细节。

巴克莱分析师 Dan Levy 表示，美国 70% 的汽车零部件进口都是通过受影响的港口进口的，尽管由于罢工风险已经存在了一段时间，企业可能会积累一些库存。如果汽车制造商被迫空运零部件，可能会增加成本。

休斯说：“所有这些都导致通货膨胀非常非常严重。”

利维在一份研究报告中表示，欧洲汽车制造商将受到最严重的影响，其中许多汽车制造商利用港口进行罢工。

“欧洲（汽车制造商）的进口严重依赖巴尔的摩，出口则严重依赖东南部港口（即查尔斯顿），因为他们在美国的大部分生产都在该地区，”他说。

宝马和大众表示，他们正在密切关注事态发展，并努力将影响降到最低，而沃尔沃汽车则表示，正在制定应急计划，但尚未受到任何明显影响。未能立即联系到梅赛德斯的官员发表评论。

利维表示，近年来，欧洲进口汽车占德国汽车制造商在美国销量的一半之多，沃尔沃汽车的依赖程度更高。不过，他表示，由于库存高于平常，公司可能已经做好了准备，除非长期罢工，否则罢工的影响可能有限。

卡车制造商沃尔沃表示，该公司库存了零部件，并考虑改变运输路线以尽量减少影响，预计短期内不会产生任何影响。

利维表示，底特律汽车制造商实际上可能会适度受益，因为行业库存减少可能会限制定价压力。他说，包括通用汽车和福特在内的这些公司更有可能受到零部件进口的影响，因为它们的大部分车辆进口都是通过卡车和铁路从加拿大和墨西哥进口的。

通用汽车在一份声明中表示：“我们正在仔细监测局势，并制定应急计划。” “我们将继续努力减轻对我们运营的任何重大影响，并将根据需要进行调整。”

这家底特律汽车制造商拒绝提供有关如何使用港口或应急计划性质的详细信息。

福特表示正在监测事态发展，但表示现在推测潜在影响还为时过早。

利维表示，亚洲汽车制造商受到的影响可能较小。

丰田北美执行副总裁杰克·霍利斯在接受采访时表示，丰田在过去几周内建立了额外的汽车库存，以帮助赢得时间，并且正在密切关注谈判。

马自达表示，巴尔的摩和佛罗里达州杰克逊维尔的港口对这家日本汽车制造商很重要，但其汽车库存足以满足短期需求。本田表示，它受到了罢工的影响，但没有提供细节，而日产则表示，它已经采取了应急措施来减少延误，但拒绝提供细节。

现代汽车表示，其物流子公司现代格洛维斯(Hyundai Glovis)正在密切关注谈判，并制定替代计划以确保车辆交付。