坦帕湾港 – 增长计划和应对天气干扰

坦帕湾港总裁兼首席执行官兼美国港务局协会（AAPA）主席保罗·安德森（Paul Anderson）开始了为期三天的活动，该活动是在两次强风暴-飓风海伦（9月下旬）和飓风米尔顿（10月中旬）之后举行的。

安德森在讲话中指出，该港口定期为与天气有关的中断做好准备，但“我们从未连续经历过两次飓风”。安德森赞扬了所有帮助港口在风暴后迅速恢复运作的人——在风暴期间，码头工人短暂罢工，坦帕没有错过船只停靠。

坦帕是向半个佛罗里达州输送石油产品的主要枢纽，尤其是汽油和航空燃料，通过私人拥有的码头，以港口为业主。在该港口的2023财政年度，石油产品的入境吨位接近1800万短吨，与大西洋一侧的埃弗格莱兹港相当。安德森解释说：“我们在燃料配送方面的合作伙伴是七家不同的石油公司，他们在港口的各个码头都受到了飓风的破坏。”

他说，大部分损失都是在两次风暴中的第一次飓风“海伦”（Helene）的潮汐汹涌之后造成的，他说：“我对我们作为一个港口综合体的恢复方式感到非常自豪——这都是关于合作关系的……我很高兴地报告说，我们已经恢复了全部实力，准备好满足客户的需求。”

由于港口重新开放，船只过境，包括琼斯法案油轮的大分遣队，最初只允许在白天向一个方向通行。安德森说：“我们的重点是建立弹性。”

坦帕湾港口的经济增长也在议程上。安德森之前的职位包括担任联邦海事委员会（FMC）委员，他强调，该港口“在未来作为全球海事增长的关键参与者……处于有利地位”。

该港口除了在燃料分配方面发挥作用外，还处理肥料工业的磷酸盐和配料。集装箱吞吐量逐渐上升，年吞吐量将接近30万teu。

在螺旋桨俱乐部活动的这周早些时候，该港口宣布将根据美国交通部重建美国基础设施拨款计划（INFRA）获得2200万美元的联邦拨款，用于其多用途“Omniport”码头的建设。重要的是，安德森提到坦帕已经从国会获得了航道深化项目的批准（到47英尺），该项目将在10年内完成，“这将使坦帕湾能够容纳进入墨西哥湾的最大船只……我们正在为未来做准备”。确切的资金来源是地方、州和联邦资金，目前正在进行激烈的讨论和规划。

在为期三天的螺旋桨俱乐部会议期间，美国国家安全问题潜伏在许多演讲的背景中。安德森在发言中提到了采购大型集装箱起重机的问题，他说，每年集装箱吞吐量增长约30%的坦帕湾港正在向一家欧洲制造商订购两台起重机，以补充现有的五台起重机，这些起重机均在亚洲制造