太平洋航运订购甲醇双燃料超灵便型船
总部位于香港的干散货航运巨头太平洋航运公司已在日本日本造船厂订购了四艘甲醇双燃料超灵便型船舶，预计于 2028 年至 2029 年期间交付。
其中两艘64,000载重吨的船舶是与日本造船厂和今治造船厂联合承包的，另外两艘新船是与日本贸易公司三井物产达成协议的。这些船舶的每艘售价为4650万美元。
双燃料发动机将使新型超级灵便型船舶能够使用传统燃油和生物燃料以及绿色甲醇，当使用可持续原料和可再生能源生产时，将产生可归类为“低碳”或“低碳”的排放。太平洋航运指出，甚至在生命周期的基础上实现“净零”。
自2022 年 5 月以来，该公司一直与日本造船厂合作进行船舶设计和建造，同时与三井物产合作研究替代燃料加注选项和相关基础设施。
这家由 Martin Fruergaard 领导的灵便型和超灵便型船舶专家拥有近 300 艘船舶，表示已与三井物产签订了一份谅解备忘录，将使其能够获得大量绿色甲醇，用于新建船舶，并通过排放池，其他传统燃料船舶，以遵守即将出台的 FuelEU 海事规则和预期的 IMO 全球温室气体燃料标准规则，甚至从中受益。
该公司补充说，它还在与几家绿色燃料供应商和生产商进行谈判，以开发其获得生物甲醇和电子甲醇以及生物燃料的机会。
太平洋航运首席执行官 Fruergaard 表示：“订购这些船舶符合我们开发商业上可行且高效的双燃料低排放船舶的长期计划，也是我们到 2050 年向净零排放过渡的长期计划的一个重要里程碑。” 。
尽管新造船的搬迁是在多年之后，太平洋航运仍在等待今年第四季度四艘长期包租的 64,000 载重吨超灵便型新造船中的第一艘以及四艘新造船和租用灵便型船舶中的第三艘的到来，所有这些都带有购买选择权随附的。该公司还可以选择明年利用四艘日本制造的灵便机进一步优化其自有船队。
“通过这份新造船订单，我们正在为太平洋航运公司创造显着的增长选择，通过额外的‘低排放船舶’新造船订单和/或具有购买选择权的新造船长期包租来实现增长，同时保持我们收购高排放船舶的纪律。优质现代二手灵便型、超灵便型和超灵便型船舶更新我们的船队，同时出售旧的和效率较低的灵便型船舶，”Fruergaard 补充道。
本月早些时候，日本的另一家甲醇动力散货船首选船厂 Tsuneishi 推出了据称是世界上第一艘甲醇双燃料 65,700 载重吨超灵便型船舶。
