美国航空公司GlobalX将成立合资公司，推出澳大利亚货运航空公司
Global Crossing Airlines 是一家仍在试图在美国市场站稳脚跟的初创包机航空公司，它与亚洲的一家私募股权集团联手在澳大利亚建立了一家航空公司，旨在提供专门的货运和客运服务。
该合资实体（尚未命名）将申请澳大利亚航空运营商证书，为澳大利亚境内的其他航空公司或大型企业以及亚洲主要市场提供包机和合同飞行服务。它打算使用标准轨距的空客 A321 客机和改装货机，就像总部位于迈阿密的 Global Crossing Airlines 在美国所做的那样
高管们的目标是在 2025 年末开始运营，等待监管部门的批准，到 2030 年机队将拥有 10 架飞机。 Global Crossing 总裁兼首席财务官 Ryan Goepel 告诉 FreightWaves，最初的机队将包括两架租赁飞机。
ATB Investment & Partners 是一家于 2023 年 3 月在越南成立的基金，为这家澳大利亚合资企业提供支持。合作伙伴表示，新航空公司旨在利用亚洲和大洋洲航空运输的快速增长，根据他们引用的一份市场研究报告，这些地区的包机市场预计每年将达到 68 亿美元。对于在旅游旺季需要额外运力的支线航空公司来说，这是一个重大机会。
Goepel 在一封有关货运业务案例的电子邮件回复中表示：“亚太市场已经接受了空客 A321 客改货平台的功能，全球许多此类飞机的运营商都集中在那里。” “我们认为这是一个绝佳的机会，可以为该地区现有的 A321 货机运营商提供补充空运，并培养强大的临时和定期包机业务。”
窄体 A321 货机可提供高达 25 吨的运力，“非常适合亚太地区的货运飞行需求，这使得客户群庞大，”Goepel 补充道。
亚洲运营 A321 货机的航空公司包括日本航空、四川航空、澳洲航空和 Teleport（亚洲航空集团旗下）。
A321 在小型货机类别中与波音 737-800 改装货机竞争。尽管它可以在下层甲板上容纳小型集装箱，并且 737-800 只能接受甲板下的散装货物，但尚不清楚有多少家航空公司正在使用该选项。专门改装用于主甲板货物运输的 A321 客机的维修店宣称该飞机是波音 757 的天然替代品，但到目前为止，航空公司将旧 757 飞机更换为 A321 的案例很少（如果有的话）。
ATB Investment & Partners 今年将总部迁至澳大利亚墨尔本。该公司由 Eric Dang 创立，他曾于 2016 年至 2022 年领导越竹航空，并将在新合资企业初始阶段担任董事长兼首席执行官。越竹航空于 2019 年开始运营，作为帮助应对金融危机的机队重组的一部分，在暂停一年后，最近恢复了地区国际航班。
在包机业务中，客户通常会在临近飞行时间进行安排，并支付包含燃油和着陆费的全包价格。根据长期运输协议，GlobalX 等公司提供飞机、机组人员、维护和保险，而客户支付燃油费用并承担出售货舱的风险。承运商根据每月的飞行小时数付费。
GlobalX 在美国、加勒比海和拉丁美洲运营着一支由 18 架 A321 客机组成的机队，其中包括四架由客机配置改装而成的货机。它是北美唯一一家 A321 改装货机运营商。
戈佩尔表示，GlobalX 可能会从其机队中转移现有飞机，以使这家澳大利亚航空公司继续运营，但会用额外的租赁飞机替换该合资企业的任何飞机。
三年前，GlobalX 凭借 A320 系列客机进入营收服务领域，为航空公司、游轮公司、赌场、运动队、音乐会巡演以及酒店和度假村目的地提供包机服务。该公司于 2023 年夏季开始提供专门的货运服务。该公司原计划到 2026 年拥有 15 架 A321 客改货飞机，但今年年初由于吸引新客户方面面临挑战而暂停了货机机队的扩张，以便能够专注于利润丰厚的客运业务飞行。
考虑到 GlobalX 货运业务的状况，货机可能会首先出现在转运名单上。澳大利亚实体的成立将使 GlobalX 能够将未充分利用的货机重新部署到需求更高的市场，同时该公司在美国发展业务。
GlobalX应对稀薄的货运业务
货运部门的持续表现不佳拖累了第三季度的盈利。除了在北美吸引固定客户和窄体货机运力过剩的挑战之外，GlobalX 还因失去美国邮政服务合同而受到损害，该合同是这家信件承运商大规模削减成本活动的一部分，其中包括将主要路线转向更便宜的地面运输。
由于邮政服务航班取消，货机利用率下降了 77%，从本季度的 450 小时降至 101 小时。为了应对货运活动缓慢，GlobalX 表示，第二季度选择从出租商处接收两架 A321 作为客机而不是货机，并将另外两架货机的交付推迟到 2025 年。
格佩尔在上个月的一次简短采访中表示，GlobalX 本季度货运业务有所回升。
该公司获得了总部位于迈阿密的 Amerijet 的临时工作，而其中一架波音 767 飞机因大规模维护检查而无法使用。 IBC 是一家加勒比海岛际航空公司，当货运量超过其运力时，它会将更多航班分包给 GlobalX。 11 月中旬，GlobalX 增加了 Airblox 每周第四趟往返圣胡安、波多黎各和芝加哥的航班。 Airblox 是一家提供中期合同的空运运力批发商，于 10 月份开始与 GlobalX 合作提供包机服务，旨在为制药商和其他托运人提供直接运输选择，从而无需长途卡车在中西部北部和中部地区之间转运产品。辛辛那提或迈阿密的航空枢纽。
GlobalX 仍然相信，一旦部分过剩运力被消除，A321 货机将在北美、加勒比海和中美洲市场证明自己的实力。
“我们将保留这一选择，直到市场恢复，因为我们是唯一拥有这种金属（A321）的公司。如果人们真正相信 757 将开始逐步淘汰，并且这是替代飞机，我们将拥有一个非常好的开始，”Goepel 在去年夏天的一次采访中说道。
由于费率和航班活动的增加，第三季度收入同比增长 23% 至 5,240 万美元。运营亏损稍大，达 250 万美元，原因是一系列维护事件导致超过三分之一的客机停运近两周，此外飞机飞行时间增加 15% 导致成本上升。 GlobalX 在上个月的收益报告中表示，9 月份的恶劣天气事件损坏了两架停放的飞机，三架不同的飞机被鸟击中，一家维修供应商在例行检查期间严重损坏了一架飞机。 GlobalX 表示，预计保险将支付 270 万美元的部分维修费用，但 230 万美元的收入也产生了重大影响。
今年前 9 个月的情况较好，营业亏损为 460 万美元，而去年同期为 1,460 万美元。此外，第三季度息税折旧摊销及租金前利润几乎翻了一番，达到 1540 万美元。由于飞机租金成本高昂，EBITDAR 是衡量航空业财务状况的常用指标。
2 月初，GlobalX更换了首席执行官兼董事长 Ed Wegel，将其职责分摊给 Goepel 和董事会成员 Chris Jamroz。
