港口协议避免了罢工“灾难”，但集装箱运价仍需谨慎

东部和墨西哥湾沿岸港口的暂定劳工合同预计将对集装箱运输价格产生稳定作用，但一系列其他尚未解决的问题需要整个供应链保持谨慎。

“国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）之间的协议必须受到欢迎，因为罢工有可能造成供应链和经济灾难，但它凸显了托运人在管理供应链风险方面面临的困难， ”航运分析师 Xeneta 的 Emily Stausboll 在一份新闻稿中表示。

周三，海运承运商、码头运营商和码头工人工会宣布了一项涵盖 25,000 名工人的里程碑式协议，该协议将允许东海岸和墨西哥湾的集装箱港口采用自动化技术，同时保证更多的 ILA 职位来帮助操作该设备。

几个月来，托运人和物流提供商一直在准备应对 ILA 的罢工，如果当前合同的延期于 1 月 15 日到期时未就新合同达成一致的话。

进口商比正常情况更早进口货物，以避免像 10 月份 ILA 停工三天期间那样港口关闭。

与此同时，班轮运营商宣布先发制人，征收附加费，并建议托运人在港口关闭前清理集装箱。

集装箱装卸将继续按照当前合同条款进行，同时 ILA 和 USMX 会制定新的六年协议的好处和其他细节。该协议可能要到夏季或秋季才能得到工会成员的批准。

Stausboll 表示：“自 12 月 14 日以来，我们发现从远东到美国东海岸的贸易平均即期费率飙升了 26%，达到每 40 英尺当量单位 6,800 美元，承运人准备进一步增加中断附加费如果罢工继续进行，每 FEU 最高可达 3,000 美元。

“展望未来，从远东到美国的贸易即期运费增长可能会放缓，这表明托运人谈判新长期合同的前景更加光明。”

2024 年，美国始终是全球贸易的领头羊，超过其他主要目的地。

Stausboll 表示：“从远东到北欧的平均即期汇率下降也可以看出 2025 年全球基础市场疲软的迹象，该汇率在去年第四季度飙升。”

“托运人仍必须保持谨慎，因为运费很快就会再次开始飙升，特别是考虑到红海持续冲突以及特朗普重返白宫，这可能会加剧中美贸易战。 ”