关注：2024年船员遗弃案同比增长一倍
去年，船员遗弃案件比 2023 年的创纪录水平增加了一倍多，创下了令人震惊的新高，专家将这种现象与所谓影子舰队的持续增长联系起来。
国际海事组织 (IMO) 的数据显示，去年登记的船员遗弃案件有 310 起，比 2023 年创纪录的 142 起增加了 118%。
2020 年代，海员被遗弃在废弃船只上任其腐烂的案例急剧增加，这首先要归功于新冠疫情，后来又随着黑暗舰队规模的不断扩大而增加。相比之下，2024 年的数字比十年前的年度总数高出近 2,000%。
国际海事组织在与国际劳工组织（ILO）联合向国际海事组织法律委员会提交的文件中表示，去年的总数“令人震惊且非常过度”地超过了前一年报告案件的所有记录。
“抛弃海员的浪潮必须得到遏制。航运业的善行因这种滥用行为而黯然失色。假旗、黑暗舰队和动乱为剥削创造了温床。这应该成为我们整个行业的一个危险信号，我们需要进行系统改革来保护海员并追究虐待者的责任，”海员幸福指数的创始人史蒂文·琼斯去年告诉Splash 。
国际运输工人联合会监察协调员史蒂夫·特罗斯代尔此前曾描述过海员经常被视为“废弃商品”。
国际劳工组织和国际海事组织三方联合工作组于 2022 年底通过了关于如何处理海员遗弃问题的指导方针，尽管在随后的两年中船员遗弃案件的持续增加表明该问题有多么棘手。
该指南规定了如果船东未能履行安排和支付海员遣返费用、拖欠工资和其他合同权利以及提供包括医疗保健在内的基本需求的义务，各州应采取的程序。在这种情况下，海员就被视为被遗弃。这些程序包括与海员和船东组织合作制定国家标准操作程序（SOP），以明确界定主管当局的责任和义务以及各个国家利益相关者应发挥的作用。这些利益相关者包括相关国家海员福利委员会、航运机构、海员和船东组织、海员福利组织、海员招聘和安置服务机构等。
