英国物流部门欢迎政府计划第三次希思罗机场跑道

英国总理雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）今天确认政府支持在希思罗机场增加第三条跑道的计划。

里夫斯在关于经济增长的讲话中说，第三条跑道是“急需的”，并补充说，对发展的决定“再也无法躲避”。

里夫斯认为，新跑道的发展可能会创造100,000个就业机会。

政府将邀请在夏季提出的新跑道提议。然后，将对提案进行全面评估，然后通过机场国家政策声明进行。

里夫斯声称，这将确保私有融资的项目符合环境目标并为金钱带来价值。

她还宣布，政府将向高级燃料投资6300万英镑，并回馈泰晤士河下游的计划 - 泰晤士河下的一条新隧道。

该消息受到英国物流的欢迎，该消息称这些项目应“以速度进行”以促进英国经济。

英国Logistics UK首席执行官David Wells说：“如果在希思罗机场（Heathrow）的下泰晤士河（Thames Crossing）和第三次跑道等全国性重要的项目成为现实，我们可以在全国范围内更有效地运送商品，从而使全国所有人受益。”

“希思罗机场是英国最大的端口，而且一个关键的枢纽，可为英国和世界各地提供英国商业的访问权限 - 开放第三条跑道将扩大行业覆盖范围出口。

“世界银行物流生产率指数表明，在过去的十年中，英国已经从世界第4次滑行到第19位，这主要是由于拥挤和延误，我们边界的摩擦以及缺乏基础设施投资。

“如果我们进行正确的投资，以返回世界银行指数的第4个，牛津经济学表明，这将在整个经济中涡轮增长。”

英国货运协会BIFA也欢迎了这一消息，尽管它在此期间增加了重点，这将保留在机场货运区的当前重建上。

“政府在希思罗机场的第三条跑道的支持肯定是BIFA成员的兴趣史蒂夫·帕克（Steve Parker）总干事说：“机场管理局正在简化和改善服务。”

“尽管我们等待第三条跑道，但BIFA将专注于机场的货物开发项目。机场。

“这些计划将意味着将在未来两到三年内开始重大重建，因为机场希望适应需求不断上升，使一些老化的一线货物处理设施现代化，并提高货物流量和效率。”

但是，该计划将从执政工党内部面临强烈的反对，反对党议员，当地居民关注对噪声水平和环境群体的影响。

伦敦工党市长萨迪克·卡恩（Sadiq Kahn）和能源部长埃德·米利班德（Ed Miliband）被认为违反了计划。米利班德（Miliband）负责确保该国保持在碳目标范围内，因为它试图到2050年达到零排放量。

许多后座者也可能反对排放和噪音基础的计划。

该扩张最初于2018年获得批准，但此后英国已承诺到2050年净零排放量，并于2020年12月4日承诺将碳排放量减少68％，从1990年到2030年。

机场可以寻求开发同意令（DCO），这是一种对国家重要的基础设施的计划许可，但尚未这样做。

并且获得DCO可能很困难，因为它将考虑到更严格的承诺来减少英国政府最近进行的排放。

据报道，希思罗机场正在考虑为额外的跑道制定新计划，这将不涉及降低M25的大量工作。预计将于今年晚些时候发布有关新计划的公告。

希思罗机场还欢迎这一消息，其首席执行官托马斯·沃尔德比（Thomas Woldbye）表示：“第三条跑道和随之而来的基础设施将解锁数十亿磅的私人资金，以刺激英国供应链的建设。

“一旦建成，它将创造就业机会，并推动该国每个地区的贸易，旅游业和内向投资。成功地以速度交付该项目需要改变政策，尤其是围绕必要的空域现代化，并使监管模型适合目的。”