​英国内部铁路货运服务开始运营

一条新的英国内部铁路货运线路在蒂斯波特和曼彻斯特特拉福德公园之间运行，已经完成了它的首次服务。

这项服务可以在拥堵的跨奔宁公路网络上减少多达40辆重型车辆的单程行驶，旨在帮助东北和西北的企业减少碳排放，避免延误。

作为试验的一部分，这项服务是由直达铁路服务公司（DRS）和PD Ports合作提供的，PD Ports在蒂斯码头经营一个专用的铁路货运站。

该服务首次将蒂斯波特和更广阔的东北地区与曼彻斯特的特拉福德公园铁路货运站连接起来，运输现代高立方体集装箱。这为供应链提供了额外的产能和更高的效率。

DRS铁路业务总经理戈特弗里德•埃默表示：“这项新试验为以前可能没有考虑过铁路的客户提供了一条新路线。这是一种开放的服务，将不同的客户合并到一列火车上，节省时间和成本。与公路相比，铁路更加环保，产生的二氧化碳排放量减少了76%，而每列火车可以从道路上移除多达40辆重型货车，减少了拥堵。对于刚接触铁路的客户来说，这是一个绝佳的机会，我们欢迎任何考虑转向铁路的人与我们取得联系。”

此外，该服务采用超低IDA货车，允许在穿越奔宁山脉的非轨距增强和高度限制路线上运输9英尺6英寸高的立方体集装箱（与标准的8英尺6英寸高度相比）。

Teesport与欧洲主要枢纽港口直接相连，每周有超过20艘短途船舶停靠伊比利亚、斯堪的纳维亚、波罗的海、荷兰和波兰等主要市场。Teesport的集装箱码头还提供滚装和滚装服务，以及内部公路和铁路解决方案、仓储和增值服务。

这项新的Trans Pennine服务可以容纳45英尺的集装箱，为通过滚装和联运服务到达和离开Teesport的货物在短途海运市场上创造了新的机会。

PD Ports铁路货运服务的主要客户经理Jo Edmenson评论道：“由于铁路网络的限制，车站、桥梁和隧道的高度限制造成了一些问题，多年来，对于希望在全国范围内运输货物的运营商来说，跨Pennine连接一直局限于公路货运。人们对跨奔宁铁路的升级有很多期待，它有望消除许多堵塞，但由于完工日期为2030年，我们觉得等得太久了，因为我们考虑到铁路货运作为一种使供应链脱碳和从拥挤的主要路线上消除公路运输的手段的重要性。”

如果你喜欢这篇文章，请考虑捐赠