占全球吨位70%的国家支持征收碳税
由伦敦大学学院能源研究所和海洋研究小组领导的两份新报告显示，在即将举行的国际海事组织（IMO）会议上，以及在定于4月举行的海洋环境保护委员会会议之前的关键时期，利害攸关的是什么。预计国际海事组织将商定一项被称为中期措施的政策，这将是实现国际海事组织战略目标的关键——包括到2050年左右完成国际航运的脱碳，并为所有国家的公正和公平过渡做出贡献。
十八Intersessional工作组温室气体(ISWG-GHG 18)是倒数第二谈判会议,之前的会议、83年国际海事组织已承诺同意原则上,防污公约修正案草案新第五章,将铭记的法律定义新的政策措施,包括技术措施——温室气体(GHG)燃料标准,要求运输减少温室气体排放量的能源使用随着时间的推移和经济措施,对温室气体排放的价格,以及收入分配的具体说明。
从对提交给国际海事组织的文件的分析来看，现在有两个主要阵营，一个支持全球燃料标准（GFS）与税收相结合，另一个支持GFS与信用交易计划相结合，但不包括碳的普遍价格。前者现在得到了51个国家的大力支持，占总吨位的70%，如果要进行投票，这种支持程度是很重要的。
马绍尔群岛海洋脱碳特使阿尔本•伊绍达（Albon Ishoda）评论道：“我们从各地区获得的广泛支持，突显出全球在结构性碳定价机制方面日益达成一致，该机制优先考虑公平性。”多年来，他一直在碳税辩论中处于前沿地位。
在MEPC上，最大的未知数将是，在新任总统唐纳德•特朗普（Donald Trump）上台后的几周内，他对环保法规表现出了蔑视，美国将在多大程度上成为一个破坏球。
伦敦大学学院能源研究所研究员Annika Frosch博士说：“现在70%的吨位支持全球燃料标准和碳税，至关重要的是，即将到来的一轮谈判将重点放在讨论航运部门内外的收入分配上。”
Splash将为读者带来四月份MEPC会议的最新消息。
