​铁矿石供应中断严重，拖累好望角型货运市场

2025年前七周，铁矿石发货量下降7%，导致好望角型船舶货运量降至多年低点，但期货市场对现货价格飙升持乐观态度。

Bimco航运分析经理Filipe Gouveia指出，由于供应中断和中国需求低迷，全球铁矿石发货量在2025年前七周下降了7%。

今年前七周，澳大利亚的铁矿石货运量下降了10%，巴西的货运量下降了5%。上周，澳大利亚黑德兰港（Port of Hedland）关闭了3天，原因是飓风“泽利亚”（Zelia）使铁矿石出口量在7天内同比减少了55%。

“铁矿石发货量的疲软导致运费大幅下跌。今年到目前为止，波罗的海干散货运价指数（BDI）平均同比下跌44%。此外，好望角型船的表现甚至更糟，费率同比下降55%。”

Breakwave Advisors在其两周一次的干散货航运报告中指出，由于货流有限和船舶供过于求，好望角型市场已触及多年低点。

该机构称，在货运期货价格在不到一个月的时间里大幅上涨的情况下，期货市场是低迷市场中唯一乐观的来源。

“太平洋市场，特别是西澳大利亚，受到多次风暴的严重影响，导致铁矿石出口放缓。因此，被压抑的需求可能会推动该地区的活动增加。在大西洋，货流有所改善，但开放船只的数量过多导致了最近现货价格的下降。展望3月底，我们预计供需平衡会更好，这应该会支持利率的回升。”

报告称，未来几天对乐观人士来说至关重要，但报告称，尽管他们认为即期利率飙升的可能性是真实存在的，但远期利率曲线在幅度和可持续性方面都过于乐观。

在需求方面，Bimco指出，中国国内钢铁需求仍然疲软，散货船钢材出口增长44%不太可能弥补国内需求的疲软。自去年7月以来，中国港口的铁矿石库存也一直居高不下。

按目的地计算，中国占铁矿石出货量的74%，日本和韩国占10%，但到2025年初，它们的需求也下降了8%。

“我们预计，与2024年的水平相比，中国以外地区不断增长的钢铁需求可能会阻止铁矿石发货量下降，但前景仍不明朗。钢铁产品，尤其是来自中国的钢铁产品的关税已经提高。这可能导致钢铁出口增长放缓，并削弱主要铁矿石进口国的产量。”

“最后，中国经济实力的不确定性仍然存在，这可能会极大地影响全球铁矿石进口需求。”