干散货市场崩溃的影响Norden一季度收益

受“干散货市场意外大幅下滑”的影响，丹麦航运公司诺登（Norden）今年第一季度收于净亏损。

该公司在2019年第一季度净亏损530万美元，而去年同期的净利润为1800万美元。

2019年第一季度的调整结果为700万美元，而2018年第一季度为900万美元。

Norden的干散货运营商业务部门在2019年第一季度报告亏损300万美元，而去年同期的利润为300万美元。

业主2019年第一季度的调整结果为1亿美元，而2018年第一季度为500万美元。

该公司的第三个业务部门油轮是唯一盈利的，在截至2019年3月31日的三个月期间，它实现了1000万美元的利润，而去年同期为1亿美元。

Norden首席执行官Jan Rindbo评论道：“一季度业绩良好，油轮冬季市场强劲，干散货市场濒临崩溃。”

他补充称：“Norden曾预计干散货市场疲软，但即便是干散货运营商迅速敏捷的反应，也无法抵消3周内运费减半的影响。”

“然而，由于覆盖面广，船东在市场疲软时得到了很好的保护，实现了盈亏平衡，而油轮业务则处于非常强劲的冬季市场，并取得了良好的业绩。”

具体来说，干散货运行商部门在干散货市场上表现出色，2018年第四季度的疲软运价进一步恶化，第一季度增速加快。Rindbo解释说，由于中国进口放缓、贸易紧张以及巴西发生的悲剧性大坝事件，干散货市场或多或少出现了崩溃。

由于干散货资产价格的跌幅没有现货市场那么大，Norden的干散货船东部门今年第一季度就利用这一点出售了4艘较老的船舶。

该公司首席执行官表示：“我们的目标是打造一支可交易的船队，到本季度末，诺登拥有14.5艘干货船。”

自第一季度以来，干散货市场有所改善，但该公司预计2019年的市场不会好于2018年。

另一方面，油轮市场的运价有了显著改善。在过去的12个月里，Norden以平均1年期T/C利率（6%）的形式超过了基准利率，平均1年期T/C利率约为17000美元，而大船的日收益约为16000美元。

Rindbo总结道：“尽管市场在第二季度有所放缓，但我们预计，随着行业为IMO 2020硫磺标准做准备，油轮运价将在下半年再次回升。”