​USACE批准巴尔的摩关键桥梁的重建

美国陆军工程兵团（USACE）颁发了重建弗朗西斯·斯科特基桥的许可证，授予马里兰州交通管理局建造这座桥的许可，此前这座桥的原结构倒塌，导致6名巴尔的摩人丧生。

巴尔的摩地区监管部门此前在2024年为初步建设活动、爆炸拆除和拆除剩余桥梁结构颁发了两份许可证，并继续参加有关该项目的每周机构间会议。

值得一提的是，2024年3月26日，巴尔的摩长1.6英里（2.57公里）的弗朗西斯·斯科特基桥（Francis Scott Key Bridge）倒塌，原因是一个集装箱撞上了这座桥。

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“在弗朗西斯·斯科特基桥灾难性倒塌不到一年之后，巴尔的摩地区为能够建造一座新桥提供了公平有效的许可工作，对此我们感到自豪。”

巴尔的摩地区指挥官弗朗西斯·佩拉上校说：“在这个时间表内拆除了桥梁残骸并颁发了相关的重建许可证，这证明了我们的监管部门和我们对支持大西洋中部充满活力的经济的承诺。”

1899年的《河流和港口法案》第10条要求，在美国任何通航水域内或其上方进行建设，包括疏浚或处理疏浚材料、挖掘或任何其他修改，必须获得陆军部长的授权，并通过USACE进行授权。

这适用于所有结构，从最小的浮船坞到最大的商业项目。它还包括海豚、栈桥、码头、桩基以及空中或水下输电线路等元素。

虽然拟议的桥梁和结构的建设将在帕塔普斯科河的麦克亨利堡联邦通道附近进行，但这项工作预计不会改变700英尺宽、50英尺深的通道的尺寸。

自1917年以来，巴尔的摩地区一直被国会授权维护巴尔的摩港口和航道联邦导航项目，其中包括麦克亨利堡航道，并将在整个建设过程中继续这样做。

按照目前的设计，桥梁替换将包括加固的码头基础，码头保护岛和六个海豚，永久影响大约12.71英亩的潮汐帕塔普斯科河。

还将建造一个用于施工通道的临时高架桥，包括安装大约1200个36英寸的钢桩，覆盖大约40万平方英尺的水上面积，桩顶将位于帕塔普斯科河平均高潮线以上大约10英尺处。

此外，将在Patapsco河上安装大约300个36英寸的临时系泊桩或模板桩。高架桥和模板桩将暂时影响约9.19英亩的帕塔普斯科河。