​IATA抨击不切实际的SAF要求

国际航空运输协会担心，如果航空业不能满足不切实际的可持续航空燃料（SAF）要求，航空公司将为此买单。

国际航空运输协会总干事威利·沃尔什在国际航空运输协会世界货运研讨会上表示，可持续发展是航空业的“必须”，但他补充说，设定的目标并不总是可以实现的。

他强调了欧盟的RefuelEU目标，即从2025年起，成员国机场的燃料提升必须包含至少2%的SAF。这一比例将逐步提高，到2030年达到6%，到2050年达到70%。

该计划是欧盟委员会更广泛的“适合55年”计划的一部分，该计划旨在实现到2030年与1990年相比减排55%的目标。

他说，SAF采用的速度比预期的要慢，但这不是航空公司的错。

沃尔什说：“我们对我们取得进展的速度感到担忧，特别是在武装部队领域。

他说：“我们特别担心一些政府和地区用不现实的命令来推动这一进程。

“我不介意雄心勃勃的目标，但我介意的是，如果这些目标没有实现。设定这些目标是为了推动SAF的生产，这种想法是积极的，但如果我们没有实现这些目标，我们就会在经济上受到惩罚，这种想法是错误的。

“因为供应链中其他参与者的失败而惩罚航空公司，对环境没有好处。”

沃尔什说，飞机制造商和燃料公司在帮助实现目标方面做得不够，甚至在他们的承诺方面“倒退”。

他补充说，国际航空运输协会也担心欧盟对e-SAF的关注，因为它“非常昂贵”。

“目前存在一个真正的风险，即我们在通往2050年零排放的道路上偏离了轨道（航空业实现净零排放的目标），令人担忧的是，这将被那些喜欢惩罚我们行业的人利用，我们将面临越来越多的罚款和税收，因为其他参与者未能承诺发挥自己的作用。”

“这是非常具有挑战性的，目前这个挑战正在变得越来越大，而不是变得更容易实现。”