外界关注：美国即将出台对中国船舶征收高额费用的最终决定
外界普遍认为，唐纳德•特朗普（Donald Trump）将在未来几天对停靠美国港口的与中国有关的吨位货船收取额外费用做出判断。与此同时，另一个迄今尚未在华盛顿广泛讨论的问题出现了。
上周晚些时候，特朗普对中国的关税战争出现了倒退，因为他的政府听取了科技行业的建议，后者指出，许多科技产品（如智能手机）的制造的全球供应链不可避免地涉及一些中国生产的产品。因此，特朗普上周末免除了智能手机、电脑和其他一些电子设备的互惠关税。
同样，特朗普政府在对停靠在美国港口的中国船舶吨位做出判断时，可能不得不做出让步，因为如今许多日本和韩国船厂将其大部分建筑工程分包给了中国。
在对中国造船行为进行调查之后，为了重振美国造船厂，美国贸易代表（US Trade Representative）建议对与中国有关联的船舶征收三方面的潜在费用，每次停靠美国港口的费用可能高达350万美元。在上月举行的公开听证会上，这一建议获得了近400份回应，其中大部分是否定的。特朗普预计将在本周末之前就调查做出裁决。
上周，美国贸易代表贾米森•格里尔（Jamieson Greer）在参议院财政委员会（Senate Finance Committee）作证时表示，他的机构已注意到，在一场公开听证会上，有关向账簿上有中国吨位的公司收取额外停靠美国港口费用的提议，收到了大量投诉。
“它们不会全部得到实施。他们不会都被堆积起来，”格里尔上周说。
就像科技业的撤退一样，华盛顿可能会被迫做出让步，因为许多造船厂——比如日本的常石重工（Tsuneishi）和川崎重工（Kawasaki Heavy）以及韩国的三星重工（Samsung Heavy Industries）——在中国拥有大量的生产设施。此外，世界各地的造船厂在建造任何船只的许多关键部件上都依赖中国。
在过去的一个月里，无论是新建的还是二手的，美国人对与中国相关的吨位收取更高的费用的考虑，已经让人们看到了购买船舶偏好的转变。
