WTO警告说，2025年的贸易量下降

世界贸易组织（WTO）报告强调了市场的不确定性以及有可能在市场全球容器交易中释放旋风的经济云。

随着主要经济体与关税作斗争，最不发达国家（LDC）将从经济不确定性中受益，从而将贸易带到我们在农业和服装中通常会由中国人出口商。

报告说：“违反直觉，预计关税和不确定性的上升预计将对2025年的LDC商品贸易流产生积极影响，而调整后的预测中出口量增长率从[WTO]基线预测中的3.5％上升到4.8％，”报告说。

LDCS的进口量还预计将在WTO调整后的预测中从基准中的7.0％增加到7.6％。

同时，在主要行业上，中国的关税将对欧洲和美国贸易产生重大影响。世贸组织认为，贸易政策不确定性将拖累贸易增长，预测今年的全球商品贸易降低-0.2％。

在其基线预测下，即使来自北美和亚洲的比例将比2024年小。

“预计欧洲在两年内首次对2025年的贸易增长做出了积极的贡献，而在2026年则稍大。在调整后的预测中，北美的预测更好地代表了当前的政策环境，北美现在从2025年从世界贸易中减去了1.7个百分点，使全球增长幅度下降至-0.2％。”

美国和中国之间的贸易破坏预计将触发货运转移到替代市场，WTO报告称，在北美以外的所有地区，中国商品出口预计将增长4％至9％。

WTO表示对当前情况的快速发展性质表示赞同，其预测是基于4月14日的情况，警告说，贸易关系的进一步恶化可能会在2025年在商品贸易中造成-1.5％的收缩。

WTO贸易预测似乎已经在集装箱运输市场中感觉到，Xeneta报告的容量从远东地区到欧洲都增加了。

Xeneta首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）表示：“我们正在考虑打破纪录的集装箱运输能力，本周离开远东前往北欧，这意味着承运人知道有些东西正在沸腾。”

他补充说：“与创纪录的能力同时，我们看到了从远东到北欧的现货率提高。这表明是一个紧张的市场，但需求也必须在那里施加上升压力。”

Xeneta本周报道说，从远东地区到美国的平均现货率本月是持平的，东海岸为3,951美元/FEU，西海岸为2,910美元/feu。

相反，北欧的现货率在4月15日上涨了4.8％，平均为2,457美元/feu。而地中海的平均利率增加了6.8％，至3,270美元/feu。

根据桑德的说法，真正的问题是：“这种创纪录的能力和增长率是否是关税威胁的结果，如果托运人正在将商品从远东地区重定向到欧洲而不是美国？我们可以说这通常是一年中的一年中的零花钱，这通常是集装箱运输的时间，那么压力的上涨很可能在某种程度上与关税有关。”

港口的交通拥堵汉堡- 勒的范围，包括伦敦门户，Xeneta认为，这些瓶颈可能是由于天气差，起重机维护和劳动动荡而导致的，而不是关税造成的不确定的交易条件。

也就是说，本周欧洲的创纪录的能力迈出了创纪录的能力，如果这些船只到达欧洲目的地，如果交通拥堵水平仍然很高，这可能会导致“屠杀”。

“从远东到北欧的平均运输时间为55天，因此6月可能会出现严重的问题。正如我们在2024年看到的那样，交通拥堵对海洋集装箱运输有毒，并且可以迅速跨全球供应链散布。”