氢动力发电机在哥德堡港进行试点，以减少停靠船只的排放
哥德堡港的一个开创性试点项目正进入最后阶段，该项目测试一种氢动力发电机，旨在为停靠的船只提供电力——这种解决方案可能会彻底改变缺乏传统基础设施的港口的岸边电力。
在停泊时将船只从化石燃料发动机转换为电力发动机可以显著减少排放。哥德堡港是陆上供电(OPS)系统的早期采用者，在21世纪初，在通往德国和丹麦的Stena Line码头安装了世界上首批此类设施之一。
然而，由于需要大量投资和电力基础设施，世界各地的许多港口都难以实施OPS。新的氢基方法可能会提供一种更清洁、更易获得的替代方案。
在当前为期两周的试点项目中，一台由绿色氢气驱动的氢气发生器连接到Stena Line现有的OPS设施。该发电机为停靠的Stena Germanica号和Stena Scandinavica号船只供电，成功证明了该系统的操作可行性。
这一举措先于2030年欧盟法规，该法规将要求所有停泊的集装箱和客船使用OPS。国际清洁运输委员会(ICCT)的一项研究估计，这项法规可以每年减少超过一百万吨的碳排放。
哥德堡港创新主管维克多·奥尔格伦(Viktor Allgurén)表示，该项目的影响可能远远超出瑞典。
“由于气候是大家共同关心的问题，尽可能多的港口能够满足这些即将到来的要求符合每个人的利益。凭借我们在OPS方面的长期经验，我们很自豪能与Stena Line合作测试这项有前途的技术，”他说。
试点项目中使用的氢气发生器由日立能源公司与提供燃料电池模块和集成专业知识的PowerCell Group合作开发。发电机使用Linde Gas提供的100%绿色氢气运行。
哥德堡港已经是氢创新的中心。它运营着一个氢动力卡车的加油站，正在测试氢动力工作车辆，此前在斯堪斯卡公司领导的一个码头扩建项目中，曾使用相同的发电机技术为重型设备提供动力。
随着海事部门寻求可扩展的低排放解决方案，哥德堡的氢动力OPS试点可能成为全球更清洁、适应性更强的岸电系统的蓝图。
