​法航将在2021年底前将短途运力削减15%;465名员工被裁员,但“没有被迫离职”

物流巴士 时间:2019-05-14 阅读:


法航:计划对国内航空业进行改革

在中央社会和经济工作委员会(CSEC)今天举行,为公司战略指导方针提出和讨论,以及它们的意义而言,就业和技能管理计划(GPEC):改善经营业绩,提供最高水平的产品质量和服务客户,以及恢复法国航空公司的竞争力,包括适应短途活动。多年来,整个公司及其员工一直在努力确保公司能够适应市场环境和行业内极其激烈的竞争。

来自TGV的竞争加剧

过去5年,法航的国内网络受到来自高铁线路竞争的强烈影响。高铁线路提高了法航在全国各地的运力,缩短了飞行时间,并提供了极具竞争力的低成本服务。法国当局已确保多年来火车旅行不断扩大,成为法航在国内航空网络上的主要竞争对手,从巴黎机场或法国地区出发,无需缴纳直接针对航空运输的税费。2016年和2017年新开通的四条高铁线路预计到2020年将新增470万乘客,而在巴黎至各省之间的高铁线路上,法航在不到两小时的时间内失去了90%的市场份额。

低成本航空公司的快速发展

此外,近年来,低成本航空公司在主要机场建立了基地,并凭借积极的定价政策和政府部门的帮助迅速占据了市场。与90%的员工都在法国工作的法航不同,这些航空公司中的大多数都没有在其运营地区促进就业,没有利用欧洲的流动性,也没有将员工安置在劳动力成本较低的司法管辖区。

法航团队已经启动了几项举措

面对这种脆弱的局面,法航的团队幸运地能够适应日益困难的环境。他们是许多创新商业计划的幕后推手,这些计划改进了我们的服务,以满足客户在航班时刻表、客户体验和准时性方面的期望,并使我们在国内市场保持了65%的市场份额。然而,在一些航线上,收入下降是无法避免的,单位成本也无法降低。结果,法航的国内网络财务状况显著恶化,2018年亏损1.89亿欧元,较2017年(9600万欧元)大幅下降。自2013年以来,累计亏损达7.17亿欧元。

没有被迫离职

法航2019-2021年的工作和技能管理规划(GPEC)显示了该公司许多部门的重要招聘要求,但也在短途地面运营活动中出现了人员过剩。法航还计划在2021年底前将其短途航班的座位公里(ASK)运力削减15%。

因此,雇员工会代表获悉,计划在一年多的时间内自愿离职,这可能涉及国内网络上多达465个工作。该计划将很快成为与相关利益攸关方磋商的主题。

不会有被迫离开。该项目包括为有关工作人员提供个性化的支持措施。这些措施将在磋商期间与劳工团体进行详细谈判。