飞机交付延误受到威胁的亚太贸易增长

亚太航空公司（AAPA）的协会呼吁政府应对供应链中断，这延迟了新飞机的交付，限制了能力和威胁亚太贸易的增长。

根据AAPA的数据，该地区的平均负载因子在83％的历史最高点，反映了容量限制。

AAPA总干事Subhas Menon说：“ 2025年，预计超过五分之一的飞机交货将被推迟。” “大流行引起的供应链破坏仍未解决，并且没有明确的途径可以有意义地缓解这些约束。”

AAPA指出，飞机和发动机生产依赖各种市场的材料。对新的关税和报复措施的征收有可能提高成本并进一步减缓产量。

梅农补充说：“美国政府的关税旨在进一步使已经脆弱的生态系统复杂化。”

他补充说：“航空供应连锁店建立在公开市场和国际合作的效率上。” “现在，该框架正在完全破坏。自由贸易一直取消航空和更广泛的经济。贸易障碍恰恰相反，使所有人拖延。”

AAPA强调，飞机的延迟输送还会影响航空中2050年的脱碳目标。

延迟交付意味着航空公司必须保持较老，效率较低和服务污染的飞机。加重这是可持续航空燃料（SAF）的有限可用性。

最终，对于政府和供应商而言，重要的是要努力保护航空公司的运营，因为它们为经济体做出了宝贵的贡献，AAPA强调。

该组织说，物质短缺的负担增加，加上监管障碍和设备成本的飙升，威胁到该行业的长期增长和可持续性。

梅农补充说：“航空是可持续经济和全球连通性的催化剂。它对经济和社会发展的贡献是一个巨大的，尤其是在亚太地区。

“航空公司不会生产飞机，发动机，燃料或管理机场和领空。航空服务显然是在需求，但是由于航空公司控制以外的因素，目前满足需求更加困难。政府和供应商必须加紧解决这一脱节。”