​由于胡塞武装限制目标，红海航运流量反弹

据路透社报道，自2024年8月以来，红海海上交通量增加了60%，达到每天约36-37艘船。

然而，欧盟阿斯皮德斯（Aspides）海军任务指挥官、海军少将瓦西里奥斯•格里帕里斯（Vasileios Gryparis）表示，这一数字仍低于也门胡塞运动开始针对该地区商业航运之前的危机前水平。

格里帕里斯解释说，由于胡塞武装的导弹和无人机袭击减少，加上美国和叛军组织达成停火协议，通过狭窄的曼德海峡的船只数量有所增加。

尽管出现了反弹，但运输量仍远低于2023年11月胡塞运动开始之前的平均每天72-75艘船，该运动是在以色列-加沙战争期间为支持巴勒斯坦人而发起的。他指出，在2023年8月的最低点，每天的交通量降至20-23艘。

据Gryparis称，该组织已经缩小了目标范围，公开声明其目标是拥有以色列所有权、与以色列有联系的船只，或停靠过以色列港口的船只。

他说：“如果你的船只不符合这些标准，你就有99%以上的机会不会成为胡塞武装的目标。”不过，他也警告说，商船的安全无法得到绝对保证。

Gryparis补充说，由于可用于护航的Aspides任务船数量有限，一些航运公司仍然对使用这条航线犹豫不决，这可能导致长达一周的延误。

据Gryparis称，迄今为止，阿斯皮德斯行动已为476艘商船提供了严密保护，拦截了18架无人机，摧毁了两艘用于攻击的遥控船，并摧毁了四枚弹道导弹。