​ETS的扩张可能会削弱英国港口的竞争力

英国排放交易计划管理局发布了一份临时回应，以回应2024年关于将该计划扩展到海事部门的咨询。

管理局证实，它将继续推进将近海船舶引入英国碳排放交易体系的计划，这可能会大大增加使用英国港口的成本。

虽然英国的既定目标是使英国和欧盟的碳定价体系保持一致，但将为海上能源行业服务的船舶纳入其中的决定可能会产生意想不到的后果，特别是对英国在海上风能和能源支持物流方面的竞争力而言。

英国港口协会政策总监Mark Simmonds对这一声明表示强烈关注，并对英国港口的竞争力，特别是那些支持海上风电项目和与欧洲运营商合作的港口的竞争力，表示失望。

Simmonds进一步批评了快速实施时间表和缺乏过渡措施，他说很难理解为什么英国在没有其他行业所接受的分阶段引入的情况下如此积极地推进，没有最低限度的门槛来保护较小的运营商，并且没有计划在本十年末国际法规生效后撤回该计划。

英国港口协会（British Ports Association）长期以来一直主张在海事碳定价方面实行平衡的、国际协调的监管。报告认为，英国目前的做法可能会损害其旨在支持向清洁能源转型的行业。