​IATA，6月份航空货运需求略有上升

今年6月的航空货运总需求（以货物吨公里计算）比2024年6月增长0.8%

与此同时，以可用货物吨公里计算的运力较去年6月增长了1.7%

贸易紧张导致北美客运量下降8.3%，欧洲客运量增长停滞在0.8%。但亚太地区却逆势增长了9.0%

国际航空运输协会（IATA）在一份声明中表示，与2024年6月相比，今年6月以货物吨公里计算的航空货运总需求增长了0.8%。

与此同时，以可用货物吨公里计算的运力较去年6月增长了1.7%。

国际航空运输协会总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，航空业主要参与者的数据背后“有非常不同的故事”。

他指出，贸易紧张导致北美客运量下降8.3%，欧洲客运量增长停滞在0.8%。但亚太地区却逆势增长了9.0%。

沃尔什说：“与此同时，中东军事冲突的中断使该地区的货运量下降了3.2%。”

“6月份的航空货运数据非常清楚地表明，稳定性和可预测性是贸易的重要支撑。美国关税逐渐明朗，让企业对规划更有信心。

“但我们不能忽视这样一个事实，即正在达成的‘协议’导致美国进口商品的关税比几个月前高得多。这些成本壁垒对贸易造成的经济损害仍有待观察。与此同时，各国政府应加倍努力，通过数字化使贸易便利化更简单、更快、更便宜、更安全。”

根据国际航空运输协会的说法，运营环境中的几个因素应该注意：

5月份，世界工业产值同比增长3.2%，全球商品贸易增长5%。

6月份航空燃油价格同比下降12%，连续第四个月同比下降。但与5月份相比，涨幅为8.6%。

6月份全球制造业出现反弹，PMI升至51.2，突破50大关。

受特朗普政府近期美国贸易政策转变的压力，新出口订单PMI上升1.2个点，但仍处于负值区域（49.3）。

亚太航空公司是该地区表现最好的航空公司，6月份航空货运需求同比增长9.0%。产能同比增长7.8%。

北美航空公司的航空货运量同比下降8.3%，是所有地区中增长最慢的。产能同比下降5.1%。

欧洲航空公司6月份的航空货运需求同比增长0.8%。产能同比增长2.6%。

与此同时，中东航空公司6月份的航空货运需求同比下降3.2%，运力同比增长1.5%。

拉丁美洲航空公司的需求同比增长3.5%，尽管运力同比下降0.4%。

非洲航空公司6月份的航空货运需求同比下降3.9%。产能同比增长6.2%。

在回顾的一个月里，来自欧洲和中东-亚洲的主要贸易走廊的航空货运量有所上升。然而，来自亚洲/亚洲内部和北美的其他相关贸易航线在最近一个月大幅减少。

因此可以得出结论，尽管有各种贸易中断，但截至今年6月，全球航空货运需求仍在增长。