2026年秋季投入使用，赫尔辛堡为船提供岸电
赫尔辛堡港正在推进其首个专用于集装箱船的陆上电力供应（OPS）设施的计划。该系统将于2026年秋季投入使用，将允许船舶在停泊时接入当地电网，减少船上发电机的运行需求。
“一个重要的里程碑”
港口首席执行官Bart Steijaert称这是港口气候战略的关键部分。
“成为斯堪的纳维亚第一个为集装箱船提供岸电的港口是我们气候转型的一个重要里程碑。它表明了我们对无化石燃料未来的承诺，并加强了我们对具有高可持续性雄心的航运公司的报价，”他说。
航运公司表示支持
航运公司对此表示欢迎。艾姆斯基普瑞典公司总经理Gunnlaugur Grettisson强调了运营和环境方面的收益。
“能够在抵达后立即接通电力是我们一直以来的愿望。它大大减少了我们的港口排放，并帮助我们实现自己的气候目标，”他说。
遵守规则，提高标准
OPS的投资有助于该港口满足2019年的监管要求，即在七年内提供岸上连接。该设施是与Actemium合作开发的，将支持高达3.5兆瓦的电力。这足以满足一艘标准支线集装箱船或大约2000户家庭的需求。
它还将符合国际技术标准，确保长期兼容性。
更清洁的空气和更安静的港口
OPS允许船只关闭柴油发动机，并接通岸电。这样可以减少二氧化碳、NOₓ、SOₓ、碳氢化合物和颗粒物的排放。港口估计，长期效益可能包括每年节省高达：
8000吨二氧化碳
100吨NOₓ
5吨SOₓ
其好处不仅仅是排放。岸电还通过减少码头的噪音和空气污染来改善工作环境。
支持下一代航运
混合动力和电动船只已经在赫尔辛堡运营。斯维策的新型混合拖船就是最近的一个例子。随着越来越多的船舶采用低排放技术，OPS将成为港口基础设施的标准组成部分。
与欧盟气候目标保持一致
从2030年起，欧盟法律将要求大型船舶在停靠时使用岸电。赫尔辛堡的项目使港口处于领先地位，并支持国家气候目标。对于选择港口的航运公司来说，使用项目事务处将很快成为一个关键因素。
从试点到全面推出
第一个系统将安装在集装箱码头。对于船舶交通和现有的电力基础设施来说，这是一个理想的位置。该港口已经为渡轮提供岸电，现在计划扩大集装箱部分的容量。
并非所有船只都可以使用OPS，但对于那些可以使用OPS的船只，环境影响是显著的。
