​马士基第二季度表现强劲，上调全年预测

AP穆勒-马士基（AP Moller-Maersk）在第二季度表现强劲，因此该公司上调了全年预测，原因是非美国地区的客运量显示出强劲增长

总体数据显示，马士基航运（Maersk Line）第二季度业绩强劲，由于码头和物流行业的强劲回报以及非美国贸易的增长，该公司上调了全年预期。

这家丹麦航空公司将全年息税前利润预测从0 - 30亿美元上调至25 - 35亿美元，尽管该公司承认，“相当大的宏观经济和地缘政治不确定性”将进一步影响最后一年的数据。

尽管如此，马士基还是发布了一份乐观的中期报告，称：“鉴于北美以外的市场需求更具弹性，马士基上调了2025年全年的财务指引……全球集装箱市场的预期增长已被修正为2%至4%之间（此前为-1%至4%）。”

集装箱贸易统计（CTS）今天发布的中期数据显示，今年上半年全球货运量增长了4.5%，达到93.5 teu， CTS表示，“这表明市场在挑战中具有弹性和适应性。”

CTS补充说，撒哈拉以南非洲的进口大幅增加，迄今为止增长了14%，南美和印度次大陆的出口推动了出口增长。

马士基首席执行官Vincent Clerc指出：“即使市场波动和全球贸易的历史不确定性，需求仍然保持弹性，我们继续以快速和灵活的方式做出反应。”

马士基上半年的数据显示，收入从127.7亿美元增加到131.3亿美元，海运收入从83.7亿美元增加到85.7亿美元，码头收入从10.9亿美元显著增加到13.1亿美元。

整体息税前利润从9.63亿美元下降至8.45亿美元，其中海运或集装箱航运从4.7亿美元下降至2.29亿美元，物流增加了4900万美元，码头报告同期增加了1.08亿美元。

集装箱总量增长4.2%，增长12.9万个，达到323万个，其中东西贸易增长6万个，达到147万个，南北贸易增长5.6%，达到5.6万个，达到105万个，区域内贸易增长1.3万个，达到69.8万个。

然而，东西航线的平均运费下降了14.3%，至2,286美元/次，南北航线的平均运费下降了5.7%，至2,927美元/次，只有区域内航线的平均运费上涨了5.9%，至1,520美元/次，为85美元/次。

在承认上半年业绩强劲的同时，马士基也承认，下半年的预测具有挑战性。该公司表示，随着“关税引发的价格调整开始生效”，美国市场的悲观情绪正在拉低消费者信心。

欧洲的预测还显示，国内消费水平的下降（预计仍将保持疲软）和前期出口的增加，可能会被通胀放缓和欧洲央行（ecb）的货币宽松政策所抵消。

鉴于今年下半年预计将面临更大的挑战，马士基表示：“在持续的地缘政治紧张局势和不确定的贸易环境中，Ocean仍然致力于提供强劲的客户成果，同时积极探索精简运营、降低风险和优化成本的机会。”