​基尔港建成岸电基础设施

基尔港已经完成了其综合岸电网络的最后开发阶段的建设。

扩建后，基尔可以同时为三艘游轮和四艘渡轮提供零排放电力供应。

自2019年启动绿色岸电服务以来，该设施已成为欧洲海上电气化领域的领导者。

上周末，基尔港在Ostseekai码头启动了第二艘邮轮岸电装置。与以前的单船容量相比，这次扩建可以同时为该位置的两艘游轮供电。

另外一艘游轮可以在奥斯图费尔哈芬码头使用岸电。这一完成的扩建代表了基尔岸电开发计划的高潮，创造了世界上最全面的海上电气化系统之一。

SEEHAFEN KIEL GmbH & Co KG董事总经理Dirk Claus博士表示，最近的岸电投资总额为5000万欧元，去年通过岸电供应实现了60%的船舶减排。到2026年，我们将为80%的船只提供岸电。

新的Ostseekai岸电装置具有16 MVA容量，50/60 Hz频率和6.6/11 kV电压规格，补充了自2021年以来运行的现有设施。

项目合作伙伴包括PowerCon、西门子、Inros Lackner和Stemmann。基尔的岸电基础设施扩建得到了联邦政府、石勒苏益格-荷尔斯泰因州和欧盟的资金支持。

联邦和州财政援助来自气候与转型基金和区域经济结构优化联合任务。

基尔港在岸电实施期间与航运公司建立了早期合作关系。从2019年的每日Color Line渡轮岸上供电和2021年的Stena Line渡轮服务开始，该港口迅速发展了游轮电气化基础设施。

AIDAsol于2021年成为基尔的第一艘岸电游轮。

通过与各航运公司的协调努力，实施了系统的船上技术升级和船舶系统集成过程。

到2024年，游轮岸电利用率达到120次季节性呼叫。目前，有24艘不同的游轮在270多个港口停靠，使用基尔的设施。

尽管在施工阶段供电中断了数周，但港口预计今年渡轮和游轮的岸电消耗水平与去年相似，约为1000万千瓦时。

岸电基础设施扩建是基尔海港在港口停留期间减少船舶二氧化碳排放和空气污染物排放的优先举措。

基尔港坚持到2030年完全消除二氧化碳排放的目标，这是对海上能源转型的雄心勃勃而重要的贡献。