PIL拟订造8艘13,000标箱LNG双燃料集装箱船

近期，新加坡太平船务（PIL）首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup）面对媒体透露，这家全球排名12位的集装箱班轮公司PIL预计将签署总计8艘、单船运力约13,000标准箱（TEU）的新造船订单，所有新船均为可使用液化天然气（LNG）的双燃料船型。PIL首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup）表示，订造大型船舶是为了保持公司在主要航线上的竞争力。“我们所运营航线的船舶规模正在不断扩大，竞争对手也在持续升级船队。为了保持单位运输成本的竞争优势，我们必须跟进，”高瑞泽（Lars Kastrup）表示。

此前，联合国国际海事组织（IMO）下属的海洋环境保护委员会（MEPC）于今年10月在伦敦举行的关键会议未能通过备受关注的长期脱碳战略，使航运业未能获得原本期待的清晰政策框架。该框架曾被多家大型航运和投资机构视为未来投资的重要里程碑。不过，正如11月香港海事周期间多位航运高管和投资人所反映的那样，市场对新增运力的需求依然强劲。香港航运投资人、SeaKapital的肯尼思·林（Kenneth Lam）在一场论坛中表示，全球贸易增长的基本面并未发生变化。PIL首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup）也指出，IMO推迟2050年减排路径的最终确定，并不意味着航运公司会因此暂停订船、等待政策明朗。“尽管IMO会议后存在不确定性，我们仍将继续订造新船。所有新船都将是LNG双燃料船舶，”他强调。

2025年市场表现稳健

从市场表现来看，PIL在2025年的运营情况显示，扩充并升级船队的战略正在产生积极效果。PIL首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup）透露，公司船舶利用率已接近满载水平。不到一个月前，PIL接收了“ Kota Orkid）”，这是其迄今交付的第8艘LNG动力集装箱船。今年，PIL已接收4艘“O”级船舶；自2024年以来，公司累计接收了4艘14,000 TEU级LNG双燃料集装箱船。此外，PIL目前仍有12艘LNG双燃料船在建订单，包括5艘13,000 TEU和7艘9,000 TEU船舶，预计将在未来数年陆续交付。PIL首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup）表示，2025年对PIL而言是一个“相对理想”的年份。“我们成功控制了成本，并且让更大型的船舶保持高装载率，”他说。PIL预计将在未来两个月内正式签署上述8艘13,000 TEU LNG双燃料集装箱船的新造船订单。

关于太平船务(PIL)

太平船务成立于1967年，总部位于新加坡，是东南亚本土最大的航运公司，也是全球航运业的重要运力提供者。太平船务经营超过100 艘集装箱船，公司业务重点聚焦南北航线，航线集中布局一带一路区域，覆盖中国、亚洲、非洲、中东、拉丁美洲、大洋洲和太平洋岛屿等。太平船务多年深耕中国和非洲市场，其经营的红海和波斯湾航线久负盛名。近年来，太平船务不断拓展澳大利亚，新西兰，南美东西海岸等富有特色的航线，在致力于优化核心航线业务的同时，为客户提供多式联运、冷藏箱、项目运输等多种优质解决方案，满足客户的个性化需求。