从“风浪越大鱼越贵”到“船型重构”：航运新周期下的生存之道

中国船级社华南地区委员会年会聚焦“新绿智”

在过剩与转型之间寻找下一代主流船型

12月8日，中国船级社（CCS）华南地区委员会2025年度会议在广州召开，会议以“以‘新’促‘绿’，‘智’引未来”为主题，来自广东、广西、海南三省区相关政府部门、交通运输部部属单位以及航运、造船、海洋开发、配套制造、金融保险、高校等单位代表齐聚一堂，围绕华南地区航运与海洋经济高质量发展展开深入交流。当天上，与会代表在会议秘书处安排下参观了广州柴油机厂股份有限公司大岗基地，实地了解新能源船舶发动机的研发制造情况，并就未来动力技术路径、产业链协同发展趋势进行互动交流。下午，会议正式举行年度工作会议和专题报告。华南地区委员会主席、中远海运特种运输股份有限公司董事长张炜围绕“大国船队”建设、“一带一路”服务保障和“绿色智能”转型，总结了中远海特过去一年在重吊与项目运输、通道建设和国际化经营方面的实践，并向与会各方发出以“合作”标注发展高度、以“协同”高扬出海风帆、以“开放”汇聚前行力量的倡议。广东海事局党组书记、局长陈传全则强调，要在“更绿色”“更智能”“更全球”上协同发力，在华南这片“蓝色热土”上培育代表中国航运未来的新质生产力，锻造支撑海洋强国建设的“硬核力量”。

CCS副社长张庆文在致辞中介绍了中国船级社过去一年在规范标准、关键核心技术攻关、国际化发展等方面取得的进展，并表示将继续为业界提供更贴心、更专业、更优质的技术支撑和服务，与各方共同构建更安全、更绿色、更智能的航运新生态。

本次会议共安排四场专题报告，分别由广东省政府参事室专家组成员、广东海事局原局长梁建伟，信德海事网主编兼总经理陈洋，CCS国际船舶检验业务运营中心技术经理朱杰，CCS信息开发咨询中心数字业务部经理张煜，围绕“海洋强国建设”“未来主流船型与航运市场走向”“航运减排与新能源应用”“高质量数据与人工智能落地”等议题展开分享。

风浪越大鱼越贵：在不确定中寻找确定性

陈洋开场便点出了近几年行业论坛上出现频率最高的几个关键词——地缘政治、不确定性、冲突，disruption、resilience（韧性）。

陈洋认为，在全球科技发展面临瓶颈，人类面临着蛋糕继续做大的阶段性困境，在这样的情况下，全球在“分蛋糕”的情况下未来可能会不断有新的不确定事件继续发生。是之所谓的百年未有之大变局。

而在红海危机、俄乌冲突、能源结构转型等多重因素叠加之下，“理不清的变量越来越多，但航运的本质仍是周期性产业，航运的魅力也正在于此——风浪越大，鱼越贵。”

疫情和红海危机给集运业来的利好，以及俄乌冲突为油轮市场带来的重构等都是航运业在不确定中获得积极收益的直观结果。

不过，“风浪越大鱼越贵”这句话背后同样有残酷的一面：如果有100条渔船在风暴中出海，最终只有10条能平安返航，鱼价当然会飙升，但90条船留在了海里。航运公司亦然——只有那些“船体结构坚固”（财务结构稳健）、“动力强劲”（商业模式清晰、人才梯队完整、客户关系扎实），以及拥有一位能看准风和浪、敢于决策、善于调整航向的“好船长”的企业，才能在大风浪中冲出重围，享受到高价周期带来的回报。在他看来，当下的航运市场正处于“要么强大无比大而不倒，要么应势而变灵活转向”的分化阶段。一端是头部企业通过规模、资产和网络优势不断巩固地位，另一端则是中小船东、区域承运人通过差异化船型、精细化运营与灵活资产配置寻找生存空间。