2019上半年全球互联互通港口排名，上海港荣登榜首

根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）于8月7日发布的2019年全球互联互通港口排名，中国上海港荣登榜首。

中国港口的连通性得分为134分，其次是新加坡港口得分124.63分，韩国釜山港口得分114.45分，中国宁波港口得分114.35分。该指数被设定为100，代表2006年连接最紧密的港口——中国香港。

除了亚洲港口，排名前十的其他港口还包括比利时的安特卫普（94分）和荷兰的鹿特丹（93分）。前20名的港口没有一个来自非洲、拉丁美洲、北美或大洋洲。

UNCTAD技术和物流主管Shamika N. Sirimanne说：“集装箱港口的表现是决定运输成本乃至贸易竞争力的关键因素。”

Sirimanne补充说，通过频繁和直接的航运服务，高效和连接良好的集装箱港口是降低贸易成本和促进可持续发展的关键。

覆盖900多个港口

TAD的港口班轮航运连通性指数（port LSCI）数据集使用与联合国贸发会议与MDSTransmodal合作生产的最近发布的国家级LSCI相同的方法生成，该数据集目前提供了自2006年以来900多个港口的数据。

2019年的LSCI港口显示，巴拿马运河的扩建已经导致了服务模式的转变。

数据还显示，自2016年以来，纽约/新泽西和北美东海岸萨凡纳的LSCI增长超过20%，而西海岸主要港口的LSCI则停滞不前。

数据进一步显示，航运公司的投资可以吸引更多的服务。例如，报告称，中国中远集团（COSCO）运营的比雷埃夫斯（Piraeus，希腊）已于2019年成为地中海地区连接最紧密的港口。

在非洲，地理和港口改革都成为关键因素。非洲联系最紧密的国家是那些位于非洲角落的国家——摩洛哥、埃及和南非。西非的互联互通程度相对较低，因为它不位于南北或东西主要航运路线的十字路口。

蒙巴萨（肯尼亚）和达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）通过专用走廊将布隆迪、卢旺达和乌干达与海外市场连接起来，但它们仍然非常拥挤。

“低互联互通使得商品贸易成本高昂，缺乏竞争力。许多小岛屿发展中国家面临着一个恶性循环，贸易额低阻碍了对更好的海上运输连通性的投资。”

太平洋岛屿是航运连通性最低的岛屿之一。

除了衡量班轮运输连通性的新数据集，UNCTAD还与海运合作发布了全球集装箱港口的港口停靠和周转时间的新数据。

数据显示集装箱船的周转时间最短。2018年，一艘船在港口停留的平均时间为23.5小时。

干散货船通常在港口停留的时间只有两天多一点，而集装箱船的停留时间最少，不到一天。

联合国贸易和发展会议的运输主管弗里达优素福（Frida Youssef）表示：“港口停留时间缩短是一个积极的指标，可能在一定程度上标志着港口效率和贸易竞争力的水平。”

Youssef指出，周转时间最快的经济体是那些吞吐量较大或较小的发达经济体，它们在每个港口停靠时处理的货运量较低。他补充说，港口停靠次数较多的国家周转时间较短。