2018年英国主要港口表现稳定

2018年的数据显示，港口货运吨数总体稳定，仅比前一年的4.833亿吨减少0.1%。然而，整体单位负荷流量下降；这可能是由于客货两用车和新贸易用车（包括进口和出口）的港口运输量下降。

2018年英国主要港口（年吞吐量超过100万吨的港口）关键数据：

● 英国继续进口大于出口。进口2.524亿吨，出口1.305亿吨。

● 2018年，英国主要港口与欧盟之间的货物吞吐量超过其他任何地区，占主要港口总吞吐量的44%（2.062亿吨）。

● 占总吨位39%的液体散货总量下降5%;自2000年以来，原油处理量减少了一半以上，至8240万吨，而且还在继续下降。

● 经过连续5年的增长，单元化流量降至2390万辆。

● 集装箱数量增至创纪录的600万件。

● 通过英国主要港口的车辆总量下降1%，至1790万辆。

英国港口协会政策和经济分析师Phoebe Warneford-Thomson在评论这些数字时表示：

“尽管全球贸易气候多变，英国脱欧也带来了不确定性，但2018年对港口运营商来说是稳定的一年。尽管干散货、工程货运、特别是集装箱领域的港口运力充足，但总体港口货运量保持不变，这意味着航运公司有大量选择。这意味着港口之间的竞争，这将推动效率和创新。”

港口货运量第四季度的统计数据显示，港口货运量增长6%，至1.218亿吨，增幅异常之高。这与有关英国制造商在2019年第一季度和第二季度预计出现贸易中断前“囤积”库存的说法相符。这些数据证明，港口在促进英国经济脱欧准备方面发挥着至关重要的作用。

数据还按端口流量数据提供了一个细分。整体数字大致维持不变，但亦有一些有趣的发展：

● 包括格里姆斯比（Grimsby）、伊明赫姆（Immingham）和基林霍尔姆（Killingholme）在内的Humber港口的吞吐量增长，推动其市场份额总体增长至17%，保持了其作为英国最繁忙地区贸易门户的地位。

● 伦敦港“综合体”的市场份额从2015年的9.4%增加到11.3%，保持了其在英国市场的第二位。

● 2018年全年，英国最繁忙的集装箱港口费利克斯托港（Port of Felixstowe）的吞吐量下降120万吨（-15.6%），全年进口吞吐量下降18.2%。大部分的运输都被深海航运公司转移到其他英国港口，如利物浦和伦敦港。

欧盟内地港口国际海上客运量同比增长0.9%，达到1692.5万人次；加强退欧后欧盟国家间持续无摩擦流动的重要性。与此同时，2017年爱尔兰共和国和英国之间的客运量下降1.4%，至265.1万人次。