​科克港为脱欧做准备

科克港是爱尔兰的一个重要贸易门户，和不列颠群岛的所有港口一样，它正在为英国10月31日退出欧盟做准备。如果英国和欧盟之间没有达成自由贸易协定就退出欧盟，科克港希望为任何破坏做好准备。马雷克斯最近采访了科克港港务总监兼首席运营官保罗？

马雷克斯：英国脱欧将对港口运营产生什么影响？港口今天准备做什么？

爱尔兰港口将被要求在不同程度上应对硬退欧的影响。都柏林和罗斯拉雷的商业模式依赖于无摩擦的ro/ro流量，它们可能首先受到影响，并将不得不在出现中断时应对。由于科克港的“起飞、起飞”（Lo-Lo）客流量较高，我们在一定程度上没有受到早期英国硬退欧的影响。然而，模式的改变很可能会对其他港口造成影响，因为他们试图适应。

然而，由于英国在没有达成协议的情况下离开欧盟的可能性越来越大，我们已采取预防措施，确保物流业务受到的干扰最小。然而，港口基础设施不可能在一夜之间启用，因此必须对所有港口和机场进行仔细的规划和充足的资金。

自2016年投票以来，我们一直在进行准备工作，最近的进展包括将我们在Ringaskiddy的海关大楼规模扩大一倍，并与爱尔兰农业、食品和海洋部合作，扩大我们处理都柏林或罗斯拉尔溢出交通的能力。我们亦正与进出口商保持紧密联系，确保他们能完全掌握最新的发展情况，在十一月一日不会遇到行政意外。这些投资将确保我们能够继续确保快速的船只掉头和高效的供应链。

马雷克斯：新软木集装箱码头进展如何？

第一阶段工作进展顺利，预计将于2020年投入使用。完工后，它将提供360米的码头空间和两台船到岸起重机，这将允许多艘船在巴拿马号服役。

2012年，我们处理了16.5万个TEU。到去年为止，这一数字增长了近40%，达到229,000 TEU，今天我们处理了爱尔兰25%的进出口（Lo-Lo）。建成后，林格斯基迪的软木集装箱码头（CCT）将具备陆上和海上运输能力，以进一步扩大这一不断增长的低-低市场份额。

马雷克斯：机场主要的货运路线是什么？

科克港目前主要服务于各种各样的西欧港口（如安特卫普、利物浦、鹿特丹、布雷默黑文、南安普敦）与短途航空公司、欧康、BG货运、X-Press和Samskip。此外，我们每周都安排从中美洲和非洲/地中海经停马士基和格里马尔迪。

我预计这些将继续是有条件现金转移支付服务的主要途径。然而，从我与这些航运公司和一两个潜在客户的交谈中，我发现他们对新的13米深集装箱码头非常感兴趣，多台船到岸起重机将能够提高物流的流动性，并容纳他们的后巴拿马型船舶。

马雷克斯：在林格斯基迪的新位置会吸引更多的班轮服务和货物吗？

在过去的几年里，我们看到我们与欧洲大陆的直接联系有了很大的增长。最近的一个例子是，我们的长期客户布列塔尼渡轮公司（Brittany Ferries）开始了一条通往西班牙北部桑坦德（Santander）的ro/pax新航线。科克港和布列塔尼渡轮公司对早期的结果都非常满意，我希望它能成为未来其他航空公司效仿的模板。

科克拥有全球医药产业集群、国际知名的食品行业和丰富的水产养殖产出——长期以来，所有这些都使得港口必须继续与这些行业共同发展，并实现它们的全球抱负。因此，CCT的设计从第一原则出发，以确保冷藏货物的进出口是无摩擦的。CCT将拥有超过500艘冷藏船的运力，我们已经在与几家寻求将业务扩展到科克港的冷藏船运营商进行深入讨论。

在过去的几年里，科克作为旅游目的地的知名度飙升了30%左右。我们现在面临的“好问题”是需要扩大我们的设施，以确保我们能够继续向每一位抵达爱尔兰国土的乘客提供他们应得的热情欢迎。

2018年，92艘游轮停靠在科克，运送了22.6万多名游客，带来了超过1200万欧元（合1330万美元）的经济效益。今年，我们预计游船数量将增长8%左右，2021年游客数量和收入也将随之增长。