德鲁里:自动化对海员需求的中期影响很小

船舶自动化和数字化将减少未来的海员需求，但据航运咨询公司Drewry预计，中期影响将是有限的。

自主船舶的发展将对海员需求、培训需求和人员配备成本产生重大影响。船员仍然是船舶运营中最大的单一成本头，几乎占典型船舶运营成本的一半。

德鲁里认为，自主航运的兴起可能不会像许多行业观察人士预期的那么快。造成这种情况的原因包括：经济效益不明、投资成本高、必要的监管体制改革的重要性以及可能因行业和地理位置而变化的采用率。

然而，尽管如此，船东和管理者仍应规划半自治船舶的中期未来船员需求。

德鲁里表示，随着自动化程度的提高，海员就业市场可能即将发生的一些变化包括工资结构、培训以及对人工值班员需求的减少。

海员工资结构的变化

具备在自动化环境中操作所需技能和经验的海员角色可能会要求支付保费。再加上就业条件的改善，这将推高单位的人员配备成本，不过整体影响可能会因在岗人数的减少而有所缓和。

根据自动化系统安装的速度，海员供应滞后可能导致成本飙升。如果对特定技术相关技能的需求增长与此类海员的可用供应之间存在长期滞后，工资通胀将会加剧。因此，船舶管理人员将需要有适当的培训战略，以确保未来有足够的熟练劳动力可用。

培训瓶颈和后备人员配备比例上升

与此相关的是，大学培训瓶颈可能会增加供应和成本压力。因此，公司可能需要考虑，如果全船都需要数字系统的知识，而不只是局限于少数几个专业角色，那么他们将从哪里获得足够数量的懂IT的海员。德鲁里解释说，大学课程需要经过设计和批准才能提供相关培训。

Upskilling可以提高后备人员的配备比例。考虑到可能需要增加培训时间以更有规律地更新技能，这将对人员-泊位比率产生影响。德鲁里认为，自动化程度的提高可能会导致总体后备率提高2%，这既反映了岸上训练的增加，也反映了船员更换时对船舶系统需要更多的熟悉时间。

减少对人类看守人员的需求

如果数字系统能够可靠地减少对人类看守手表的需求，那么休息时间就不会那么重要了。船上剩余的人员可能在较少的支持下操作这艘船，因为甲板官员的人数在一定程度上取决于值班期间需要休息的时间。

德鲁里说：“目前自动化带来的经济效益尤其不清楚，因为船只至少需要复制所有的系统，这将给大多数商船队带来巨大的资本成本。”

在有关数字化影响的报告以及对海上劳动力需求减少的假设的背景下，“年轻人可能不太可能把航海作为职业。”

“因此，对船东和管理人员来说，谨慎地保持航海职业的积极利益，以确保他们在需要的时候继续得到劳动力，似乎是明智的。”