​集装箱运价因运力过剩而下降

Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示，目前集装箱运输行业处于“高压”状态，但在如此活跃的行业中，“情况可能会迅速改变”。

据总部位于挪威的海洋运费基准和市场情报专家Xeneta称，本月承运商的长期合同海洋运费继续呈下降趋势，但在全球范围内仅下降0.1％。该公司表示，下降是在产能过剩加剧的背景下进行的，广泛的空白航程以及对美中关系的持续担忧正在加剧行业的不确定性。

Xeneta表示，自2018年中以来，长期费率一直呈下降趋势，但不包括今年5月的意外上升；尽管各个运营商和运营商联盟存在各种工具可供使用，包括广泛使用他们在逆势上取得的成功有限。

Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示：“造成不安的因素有很多，其中有些是该行业自己制造的，而其他肯定不是。例如，我们已经让Evergreen提前订购了10台23,000TEU的船舶，而这个市场已经被产能过剩充斥（因此，空运现象日趋严重）。当海洋联盟（其成员）想要在超竞争的市场中挑战2M的ULCV强度（从而实现规模经济），但是这无助于平衡供需规模时，这是可以理解的。”

伯格伦德补充说：“然后，我们正在进行贸易战的传奇。美国最近宣布推迟下一波关税上调，但对于行业参与者而言，下一步的不确定性为零。例如，是否会有更多的前装货物以避免进一步的关税（增加需求和费率），或者已经发生了必要的库存？当然，我们已按照IMO的规定，在2020年转向价格更昂贵的0.5％低硫燃料油。这将对利润产生明显的影响。

“毫无疑问，目前对承运人来说，这是一个高压情况。但是，正如我们过去在这个充满活力的行业中所看到的那样，事情可能会很快发生变化！”

“数据似乎有些不稳定，但是对于竞争日益激烈的运营商市场来说，已确定的长期下降是现实，” Berglund总结道。 “这里的不确定性反映了更广泛的经济和地缘政治不可预测性，而且即使不是不可能，也很难控制。