德鲁里下调全球港口吞吐量预期

航运咨询公司德鲁里（Drewry）下调了对今年和未来五年世界集装箱港口吞吐量的预期，原因是集装箱市场在过去三个月里进一步恶化。

德鲁里现在预计，2019年全球港口吞吐量将增长2.6%，低于此前3.0%的预期。

德鲁里集装箱研究高级经理、《集装箱预测者》编辑西蒙•希尼表示：“集装箱市场承受的风险日益加重。”

新出现的一系列问题令市场更加担忧，并对之前存在的问题产生了更多的不确定性，这使情况进一步恶化。

“有一种危险是，这些源源不断的负面消息会创造出一个自我实现的预言，而这个预言可能与现实情况背道而驰。”

从各方面来看，上半年港口数据相当强劲，消费者需求也相当有弹性，但一些关键指标最近大幅下滑，我们认为采取稍微谨慎一点的态度是正确的。

报告中确定的主要风险之一是国际海事组织2020年对集装箱船舶供应的影响。德鲁里解释说，目前还没有明确的指导方针来说明它会给石油业带来多少额外的成本，而最近无人驾驶飞机对沙特石油设施的袭击造成了油价飙升，使情况变得更加混乱。

目前的估计是，运营商明年将面临额外110亿美元的燃油成本，这些成本与改用低硫燃料油有关，而运营商获得的补偿程度将决定明年供应中断的程度。

Heaney说：“我们的工作假设是，航运公司将比以前更成功地恢复成本，以至于不会出现严重的供应中断。”

“然而，如果它们的亏空幅度达到显著水平，我们认为，这些业绩将很快重拾10年前用来帮助它们度过全球金融危机的剧本。”运营商将更少地关注服务质量，更多地关注成本削减。

Heaney补充道：“在这种情况下，航运公司将通过采取一系列措施，包括进一步降低航速、增加空船数量和不再租用租船等，尽其所能限制运力，以保护现金流。”

如果不能回收更多的高额燃料账单，可能会促使更多的航运公司/船东要么增加安装了废气洗涤器的船舶，以便能够继续使用更便宜的高硫油，要么加大破坏力度。

“如果事态沿着这条道路发展，供需平衡将与我们目前的预测非常不同。最糟糕的情况是，大多数航运公司不能在接近盈亏平衡的情况下运营，一些公司可能面临破产，这实际上是比目前缓慢发展的轨道更快地实现市场再平衡的途径。”