​埃克森美孚，托克集团降低运费

由于有更多船只可供使用，美国墨西哥湾沿岸至亚洲的石油运输成本本周从创纪录的高位降温。此前由于美国对伊朗和委内瑞拉的制裁，全球近300艘油轮被放行。

10月，有11艘超级油轮因大修而停工，其中11艘进入了干船坞。据船舶经纪人麦克奎林服务公司（McQuilling Services）称，这是自5月以来可用船的首次总体增长。

据四位市场消息人士称，埃克森美孚公司临时租用超大型原油运输船（VLCC）的KHK女皇将原油从美国墨西哥湾沿岸运输到新加坡，价格为1150万美元，即每桶5.75美元。埃克森美孚拒绝置评。

三位市场消息人士称，托克（Trafigura AG）暂时还预定了阿斯科纳（Ascona）以1290万美元（合每桶6.45美元）的价格将美国原油运往韩国。托克没有对该宪章立即发表评论。

船舶经纪人称，这两个价格均低于本周早些时候美国至亚洲航线的报价（1600万美元至1750万美元，或每桶8美元至8.50美元）。周五，评估油价达到了每桶11美元左右的峰值。

交易商称，随着俄罗斯ESPO Blend原油价格在上个月攀升至创纪录的升水，将亚洲销售的其他等级原油推高，也出现了将美国原油运往亚洲的仲裁机会。

交易商称，周四，运往新加坡的WTI原油价格较布伦特原油高出每桶5美元以上，涵盖了运费并提供了一定的保证金。

一位美国贸易商称：“亚洲需要石油。这是全球最短的地区。它们将拉开（仲裁窗口）的时间。”

除了美国对限制供应的中国油轮的制裁之外，一些船舶已经停靠在码头等待洗涤塔，以符合将于1月1日生效的法规。这些法规禁止远洋船舶使用硫含量高于0.5％的燃料，除非它们装有洗涤器。

一些油轮重新投入使用可能预示全球石油运费将进一步下降。 McQuilling Services的高级顾问Oliver Ge表示，另一个影响需求的因素是炼油厂，包括中国的中石化减产以及一系列失败的租船增加了可用吨位。