​美国的航运制裁削弱了HSFO的需求

Refinitiv周二公布的数据显示，美国对中国一支主要海运船队实施的制裁，将产生一个完全意想不到的结果，即明年年初在海上减少燃烧最脏的海洋燃料。

9月24日，中远因涉嫌运送受制裁的伊朗石油而将船舶列入黑名单，这一举动将削弱对船舶传统动力工具的需求，因为一场船舶危机意味着，用于过滤较脏燃料的停靠和附加设备将减少。

从2020年1月起，联合国国际海事组织（IMO）将禁止船舶使用含硫量超过0.5%的燃料，目前的含硫量为3.5%。

中国的高硫燃料油（HSFO）不会被完全禁止，但如果船只在港口安装了一种称为洗涤器的清洁设备——考虑到近年来最高的运费利润，很少有船东和经纪商这么做。

Refinitiv在一份报告中表示：“10月份运费飙升引发的洗涤器安装推迟，只会推迟明年吸收HSFO总量，加剧HSFO需求的下降，尤其是在2020年上半年。”

国际海事组织的规定预示着自一个多世纪前石油取代煤炭以来，航运业的最大转变。

国际海事组织规则的目标是对人体健康有害的空气传播污染物，如硫和硝酸盐。该规则允许使用洗涤器，以免颠覆航运和炼油工业。

然而，一些行业监管机构对这一例外提出了质疑，指出这是敏感水道的海洋污染造成的。

Refinitiv估计，到明年1月1日，只有2500艘船将配备洗涤器，而国际海事组织最初预计的数字是4000艘。

不过，该公司预计，随着时间的推移和更多船舶进行重新加工，需求将出现反弹。

“我们预计，到2020年1月1日，每个月对洗涤器安装船舶的HSFO需求将达到约250万吨（占全球燃料箱需求的16%），一旦目前的订单完成，需求将增加到近400万吨。”