理事会同意其对欧盟MRV修订的立场
比利时油轮航运公司Euronav在2019年第三季度成功削减净亏损,原因是原油油轮基本面强劲,这反映出货运市场正在改善。
该公司表示,截至本季度末,其净亏损为2290万美元,而去年同期的净亏损为5870万美元。
同期的EBITDA为9680万美元,高于2018年第三季度的5070万美元。
该公司解释说,季度业绩受到了两项非现金项目的影响,总计670万美元,即Euronav为最后一笔8代继承贷款进行再融资并失去了对冲会计资格所带来的550万美元的掉期摊销加速,以及与出售V.K. Eddie相关的140万美元的递延税项资产。
第三季度运费率的发展低于预期,因为炼油厂的维修计划比预期更长、更明显。不过,大型油轮市场的一些反季节性强势反映出,供需平衡比季度平均水平更为紧张。
“最近的运费水平表明,我们的市场很不平衡,任何中断都可能造成巨大影响。制裁和地缘政治事件等催化剂可能只是暂时的因素;然而,市场基本面和国际海事组织2020年的影响已经逐渐重新平衡了供需,这些因素为可持续的周期性回升奠定了良好的基础。”
“此外,Euronav应该会充分受益,因为我们2019年只有一个干船坞,目前90%的贸易船队都暴露在现货市场上。”在股东利益方面,Euronav将能够比过去更快地通过从2020年开始的季度派息,将现金流整合并汇回股东手中。”
2019年期间,基本面因素对超大型集装箱船的货运市场起到了支撑作用,今年早些时候2月和7月出现的反季节性反弹就反映了这一点。该公司表示,最近的货运价格上涨是由一系列事件推动的——有些是永久性的,有些是暂时性的。
10月份运价的强劲走势是由四个关键因素推动的,包括国际海事组织(IMO) 2020年计划导致约20至30艘船舶被禁止储存燃油,沙特的停运导致远东地区原油购买更加多样化,从而限制了更多的运力,一系列短期因素,如某些吨位的潜在限制,以及计划在11月、尤其是12月进入船厂的超大型油轮数量。然而,当前的费率环境可能会激励船东将他们的改造计划推迟到2020年的第一或第二季度,这是积极的,因为它将及时延长全球船队的运力短缺。
作为其财务报告的一部分,该公司还表示任命了新的首席财务官Lieve Logghe。她将接替担任CEO的雨果·德·斯托普。Lieve loghe将成为执行委员会的成员。