英国航运协会：降低船舶速度不是减排的答案

英国航运协会（UK Chamber of shipping）指出，慢速航运不是削减航运排放的解决方案。

联合国最新一轮船舶气候谈判在伦敦国际海事组织（IMO）举行时，英国航运贸易机构强调了自己的观点。

英国航运协会（UK Chamber of shipping）表示：“尽管人们对慢速航运可能带来的好处做了很多探讨，但我们仍然认为，一刀切的做法不会奏效，慢速航运不是解决办法。”

“船舶是国际贸易的核心，如果它们被迫减速，我们可能需要更多船舶来运输我们需要的货物。这将增加我们都希望避免的碳排放。”

正如所解释的那样，我们需要的不是降低运输速度，而是鼓励创新和技术进步以帮助减少排放的国际法规。

该贸易组织已将应对气候变化作为其首要议程。作为一种运输方式，海运的效率是卡车的6倍，是货运飞机的40多倍，但商会认为，在减排方面还有更多工作要做。更重要的是，航运业作为一个全球性的行业需要全球合作和行动。

去年，国际海事组织成员国在伦敦举行会议，达成了一项具有里程碑意义的协议，通过采用最初的温室气体（GHG）战略来限制航运过程中的碳排放。

国际海事组织（IMO）本周召开会议，讨论将于2023年开始履行其气候承诺协议的短期措施。此次会议将会看到来自各国和各组织的提案，其中许多提案都是基于之前提交的提案，从速度限制到基于目标的方法，包括螺旋桨升级和创新油漆等，这些提案支持设定目标，让船东根据自己的业务做出自己的选择。

国际航运协会提出了一种以目标为基础的混合方法，其中结合了一些要素，这些要素还涉及由租船人作出关键业务决定的船舶所关心的问题。

去年5月，我们对将要讨论的问题进行了试探性讨论，海事组织大多数国家明确表示支持以目标为基础的办法。有令人鼓舞的迹象表明，海事组织可能在本届会议上也支持以目标为基础的办法。

然而，它不应延长优柔寡断的时间，而应在本次会议上发出前进方向的信号。