​马士基在2019Q3提高了利润率

物流巴士 时间:2019-11-19 阅读:

马士基表示:

穆勒-马士基第三季度的特点是整个业务的盈利能力有所提高。本季度息税折旧及摊销前利润(EBITDA)增长14%,至17亿美元,反映出EBITDA利润率增长至16.5%。营收小幅下降0.9%,至101亿美元。营运现金流增加25%至17亿美元,现金转化率为105%,资本化租赁付款前的自由现金流为15亿美元。

“尽管由于全球经济增长疲软,全球集装箱需求如预期一样在第三季度有所下降,但马士基集团的经营业绩继续改善。我们提供了有力的自由现金流和投资资本回报率6.4%的海洋作战性能强劲,更高的利润在物流和服务终端和强劲业绩进展,“说S?ren Skou, A.P.穆勒-马士基)的首席执行官和继续:

“本季度的强劲表现加上我们对今年剩余时间的预期,导致我们最近上调了对2019年的收益预期。我们将在第四季度和2020年继续关注盈利能力和自由现金流。”

Ocean的EBITDA提高了13%,达到13亿美元,EBITDA利润率提高到17.4%,这反映了通过能力管理和运营业绩来关注盈利能力,这缓解了较低的运费率,并在第三季度实现了2.1%的小幅增长。收入为7.3美元,与去年第三季度持平。

码头及拖航报告第三季度EBITDA增长至3.13亿美元,收入增长5.8%至9.86亿美元。在网关终端,EBITDA增长了33%,达到2.61亿美元,利润率为31.7%,这是由9.2%的体积增长带动的,这有助于提高利用率,同时也提高了成本效率。

随着多式联运和仓储配送业务的增长,物流和服务行业的毛利润增长了13%,达到3.36亿美元,但航空和海运货代业务收入的下降抵消了部分增长。毛利润的改善导致EBITDA增长34%,达到9400万美元,EBITDA利润率为5.8%,EBIT转化率为17.5%。

作为2019年5月宣布的股票回购计划的一部分,净附息债务在回购3.63亿美元股票后,在第三季度末进一步下降至121亿美元(2019年第二季度末为129亿美元)。

市场不确定,但进展稳健

作为战略目标的一部分,通过端到端和数字服务的交叉销售,使海洋和非海洋之间的收入更加平衡,马士基继续为客户开发产品和服务,使客户满意。

“我对穆勒-马士基机场的改造进展感到满意。我们正在多个领域取得进展,包括数字化转型和陆基物流产品和终端业务的增长,”Skou说。

马士基报告称,第三季度投资资本改善项目(CROIC)的现金回报率为13.4%,高于去年同期的9.0%。

此外,2019年第三季度,由于门户终端的强劲增长,以及多式联运和仓储等物流与服务战略整合部分的增长,非海洋收入增长3.7%。

盈利能力的改善导致投资资本回报率(ROIC)从去年同期的- 0.2%上升到6.4%。

我们仍然需要提高盈利能力和回报,我们将继续采取措施,为下一阶段的转型提供资金,并保持成本领先地位。

2019年的指导

正如在2019年10月21日宣布的,A.P. Moller - Maersk现在预计2019年的EBITDA在5.4亿到58亿美元之间,而之前公布的EBITDA为50亿美元。

海洋有机容量的增长目前预计略低于预计的平均市场增长,目前预计2019年的平均市场增长范围为1-2%,而此前的预期市场增长幅度为1-3%。资本支出总额(CAPEX)维持在22亿美元左右,现金转化率高(运营产生的现金流与EBITDA相比)。

2020-2021年两年的资本支出预计为30亿至40亿美元。

由于宏观经济环境的疲软,以及其他影响集装箱运价、燃油价格和外汇汇率的外部因素,该指引仍存在不确定性。