​PierPass“ 2.0”简化了洛杉矶和长滩港口的卡车运输

有充足的预约

自PierPass为卡车在洛杉矶和长滩港口提取集装箱推出基于预约的系统以来的一年中，下午长时间的排队已经被取消，每个集装箱都有充足的预约机会。平均而言，港口码头提供的预约时间比集装箱多出约三分之一。

码头还与卡车运输界和其他利益相关者合作，增加新类型的基于预约的服务，以帮助卡车司机获得更高的效率，利用他们通过切换到基于约会的系统获得的可伸缩性和灵活性。

PierPass总裁兼首席执行官John Cushing表示：“码头在空闲时间到期前继续为每个集装箱提供至少两次高峰班次和两次非高峰班次的预约，为每次接货提供多种选择。”。“过去一年，许多码头也推出了新的服务。所有这些都为货运界提供了一个增强的交通缓解系统，该系统在一年内运行平稳。”

非高峰计划于2018年11月重组。修订后的计划被非正式地称为“PierPass 2.0”，通过将货物运输分散到两个班次，使用预约而不是2005年开始的原非高峰计划中使用的仅限白天的交通缓解费（TMF）来减少交通拥堵。从2005年7月到2019年10月，非高峰时段已经转移了4670万辆卡车从洛杉矶工作日白天的交通。

出口和清空预约

根据修订后的非高峰计划的共同业务规则，所有码头都会提供提取进口集装箱的预约。在过去的一年里，许多码头也开始提供卸货和空箱的预约。这些服务使安排双重交易变得更加容易，一次卡车旅行就可以从一个集装箱上卸下另一个集装箱。

在12个码头中，有8个现在提供出口和空港预约服务。

库欣说：“我们期望从一个基于预约的系统转移到一个优势是增加了灵活性，允许终端继续创新，以提高效率，满足不断变化的市场需求。”“我们非常高兴和鼓舞地看到这一期望得以实现。”

当天取消和重新启动功能

在另一项操作改进中，大多数终端现在都允许在有预约的情况下当天取消和重新预订预约。终端能够通过软件修改来实现这种增强。

此外，一个码头已经开始允许卡车运输公司在船舶停靠前几天预约提取集装箱，使卡车运输公司能够更好地规划他们的工作量。

港口货运协会首席执行官韦斯顿·拉巴尔说：“新的基于预约的PierPass系统正在运行，我们感到鼓舞的是，码头正在响应我们的建议，进一步改进他们的预约系统。”。“我们继续与PierPass和码头合作，使卡车司机和他们的客户更快、更顺畅地取货和交货。”

通过在非高峰时段提供额外班次，PierPass使洛杉矶和长滩港能够更好地利用其基础设施和投资，使货运量增长而不会对交通状况造成负面影响。

在2005创建PixPress之前，这两个港口在每周五次班轮换班中艰难地处理货物量，造成严重的交通拥堵。在目前每周提供的四个额外班次期间，码头仍有很大的产能。

预约依然充足，失约率保持稳定

在2019年第三个日历季度，加权平均30%的可用日间预约和41%的可用夜间预约未使用。这表明，在总的基础上，终端提供的预约时段已经足够多了。

去年该计划开始实施时，20多岁到30多岁之间的平均无节目率（卡车司机未能赴约时）。过去两个季度，无节目率均降至高峰时段预约的平均14%和非高峰时段预约的平均15%，随着货运站继续与一再错过预约的货运公司开会和跟进。