​IMO 2020推动了对巴拿马型集装箱船的需求

自2020年初以来，对巴拿马型集装箱船的需求旺盛，导致了一系列销售，这一趋势在新的燃油规则的帮助下得以实现。

《集装箱新闻》对多家经纪人的检查显示，至少有八艘集装箱船，交船能力从6,000 TEU到9,000 TEU。

据说，在截至1月26日的一周中，戴安娜航运公司已以1850万美元的价格将2008年建造的6,494标准箱鹿特丹出售给了Chartworld。如果这笔交易得到确认，戴安娜航运将从出售中获利，并于2017年10月以1,735万美元的价格收购了该船。

据报道，在同一周，台湾运营商Yang Ming Marine Transport以2900万美元的价格向希腊的Danaos Corporation出售了2008年建造的8,236 TEU YM Utopia，价格接近市场估值。

同时，YM乌托邦已被租借至尼罗河荷兰专线，租期两年，每天租金为28,000美元。

在上周，Tsakos Container Navigation据说已以1600万美元的价格将2007年建造的6,039 TEU Irenes Warwick出售给Asiatic Lloyd Shipping。

根据VesselsValue.com的数据，2013年建造的9,336标箱APL温哥华在2017年4月的估值为4,644万美元，目前的估值为5,538万美元，这反映了资产增值多少。

经纪人告诉《集装箱新闻》，对低巴拿马型集装箱船的健康需求下降到了燃烧低硫燃料油（LSFO）时较低的运输成本。

LSFO价格约为US $ 600 / t，该燃料与船用粗柴油之间的价差约为$ 100 / t。

一位经纪人说：“地堡价格高得多，以至于插槽成本使大型船只比支线船更经济。

“没有太多的巴拿马型集装箱船可以租用，因为许多船上都装有洗涤器。武汉冠状病毒的爆发导致春节假期延长，由于船厂需要更长的时间来恢复工作，因此推迟了这一过程。”

一些销售旨在获得融资。据报道，达飞轮船以5180万美元的价格向ICBC Financial Leasing出售了三艘现代化的9,162 TEU船，分别为达飞乌拉圭，达飞亚马逊和达玛格达莱纳，分别向工银金融租赁提供了租赁，为期七年。

据说，Capital Product Partners已将三艘2011年建造的9954 TEU船Aristomenis和Athos分别以3850万美元的价格出售给了招商银行的CMB Financial Leasing。据报道，由Marinakis领导的装备将把这些船租回五年。