​疫情暴发：vlcc受到最严重的打击

VesselsValue的数据显示，受中国爆发的冠状病毒及其对石油需求大幅下降的影响，上个月雇用一艘超大型油轮（VLCC）12个月的每日成本下降了20%以上。

据Poten和Partners的数据显示，中国约79%的海运原油由超大型油轮运抵，苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮分别仅占9%和10%。

VesselsValue的租船费率评估表明，一年期内租船费率下降相当于400万美元，或从2020年1月14日的每天53460美元下降到2020年2月14日的每天42250美元。

估价机构表示，同期现货收益下降了70%以上。

从中东到中国的超大型油轮航线上，需求下降趋势明显，从2019年的每天34.2亿吨英里下降到2020年2月的几乎为零。

“然而，油轮是灵活的，可以重新部署。随着时间的推移，我们预计市场将在一定程度上“正常化”。

“随着运价下降，相对便宜的超大型油轮将占领大西洋盆地的苏伊士型油轮航线。可能用于浮动储存，特别是现在石油市场已经进入顺价。最近几周有各种各样的报道称，交易员和石油公司希望利用船只进行浮动储存，以利用期货溢价。”

此次爆发还导致船舶买卖出现重大中断，新建筑交付和维修也出现延误，已有中国造船企业援引了不可抗力条款。

Poten的数据显示，全球在建的从MR’s up到VLCC的389艘油轮中，有99艘(25%)在中国建造。

由于造船厂面临劳动力和零部件短缺，许多船舶，尤其是计划于2020年交付的船舶，预计将推迟交付。

这也适用于业主计划在中国船厂安装的洗涤器和压载水处理系统，预计这些系统将被推进。

“对于疫情是否已经到了最糟糕的阶段，还是需要一段时间才能得到控制，人们有不同的看法，但石油公司已经准备好迅速增加原油采购，以利用油价下跌的机会。最近的油价上涨表明，一些炼油商已经在买入，期待经济复苏。

Wood Mackenzie估计，到2月份第一周结束时，中国天然气需求损失已达20亿立方米，其中一半以上集中在工业领域。

随着经济活动的恢复，这家咨询集团估计，到2020年，全年天然气需求将减少60亿至140亿立方米，具体取决于控制疫情所需的时间长短。

同比增长率分别降至6%和4%，主要是由于第一季度评级下调，而冠状病毒前的预期为8%。

对中国液化天然气需求的负面影响介于260万吨(Mt)和6.3吨(Mt)之间，前者为"最佳情况"，将在4月前恢复，后者为"较长期情况"，回归正常的速度较慢。

“对于已经供过于求的全球液化天然气市场而言，冠状病毒爆发及其对中国天然气需求的影响来得正是时候。令人失望的亚太地区需求增长，导致液化天然气价格在2019年之前下降了一半，随着美国生产商新产量的增加，我们已经预计到2020年价格会下降，”WoodMac表示。

“由于液化天然气太多，又无处安放，似乎需要进行供应调整，以平衡市场。我们预计，在埃及等一些市场，以及可能在澳大利亚东部的一些市场，将出现供应响应。壳牌(Shell)和APLNG等公司可能会尝试向昆士兰州国内的天然气市场销售天然气。然而，美国海湾产油国的边际供应成本最高，灵活性最强。”

不可抗力下的液化天然气合同

中国政府表示，将支持企业在国际合同中申报不可抗力。中海油上周向液化天然气供应商发出了首批此类通知，中石油和中石化可能会效仿。

WoodMac解释说，在液化天然气市场，遭遇不可抗力的情况很少见，而且合同条款也很复杂。

合同措辞将需要明确将流行病列为不可抗力事件。单靠降低需求或中国政府相关部门发出通知可能是不够的。此外，在免除接收货物的义务之前，买方需要遵守合同程序，证明已采取措施尽量减少和克服不可抗力事件的影响。

该咨询集团认为，尽管中国主要买家可能会要求不可抗力，但一旦冠状病毒对需求的影响减弱，供应商可能会坚持推迟到今年晚些时候交货。

“鉴于高合同价格和低现货市场价格之间的巨大价差预计将持续到2020年，双方都有强烈的商业动机抵制对方的行动。”如果买方成功行使不可抗力，对卖方的收入影响可能是巨大的。许多与石油挂钩的合同的价格大约是石油价格范围的14.5%，相当于每百万英国热量单位(Mmbtu) 8.83美元(相当于每桶石油当量54美元);相比之下，现货价格约为3.15美元/百万英热。