​托运人对空白航行公告的规模和速度感到震惊

承运人正以前所未有的规模和速度匆匆浏览空白的航行公告，使托运人几乎没有机会制定替代计划。

上周，由于大流行蔓延，承运人取消了两次航行。总部位于哥本哈根的海洋情报咨询公司（Sea-Intelligence Consulting）最新报告中的数据显示，截至周日，这一数字已增加到45次。

2M合作伙伴MSC和马士基正处于领先地位，第二季度取消了亚欧地区21％的运力。

Sea-Intelligence的分析师在他们的周日Spotlight报告中预测：“我们期望THE Alliance和Ocean Alliance在接下来的时期内将采取大量空白航行措施。”

不仅是空船航行的规模，而且公布航速的速度还有望给许多客户造成供应链问题。

“通常情况下，如果在3-4周内发出通知，则托运人的供应链将具有相当的弹性……因此，承运人现在可以在很短的通知时间内取消多项服务，因此应被视为清楚地表明，由于流感大流行，需求下降的速度有多快关闭全球经济的主要部分。”海洋情报指出。

总部位于英国的海事战略国际组织（MSI）在上周四发布的一份报告中对暴跌的交易量表示了自己的看法。

MSI说：“几乎没有疑问，集装箱贸易将在2020年萎缩，近期下降率可能接近或什至超过金融危机期间的水平。”

MSI预测，3月至5月，亚欧航线的运货量将同比下降17.8％，跨太平洋（美国西海岸）航线的运量将下降15％，而跨太平洋（美国东海岸）航线的货量将下降13％。

MSI警告称，预计亚洲-中东-印度航线将下降12％，亚洲-拉丁美洲航线下降10％，欧洲内部航线下降8％，以及-亚洲下跌5％。