​船公司开始开始关注开普敦到欧洲的航线

Splash独家透露，随着利用率的迅速下降，集装箱运输公司正考虑通过好望角（Cape of Good Hope）而不是苏伊士运河（Suez Canal）将部分船只从亚洲运往欧洲，以吸收部分运力，避免因收取过路费而遭到炮轰。

随着欧洲对货物的需求逐渐枯竭，加之欧洲大陆受到冠状病毒的封锁，亚欧航线最近几天的预定航班数量出现了创纪录的下降。

上海航运交易所（Shanghai Shipping Exchange）的数据显示，上周上海至北美和欧洲的集装箱船舶使用率为85%，较一周前下降了10%。

最近几天，随着热备份的考虑以及速度的显著变化（见下图），航线公司一直在研究如何在业务急剧下降的情况下最好地调整船队。

Splash了解到，许多船公司正在考虑物流和数学问题，将一些船只缓慢地绕行非洲大陆前往欧洲，鉴于最近燃油价格的暴跌，这一决定变得更加容易。

班轮每年通过开普敦航线前往欧洲，每趟航程可节省数百万美元，比传统的苏伊士运河航线长约一周或3100海里。

“我相信，主要驱动因素将是苏伊士运河差价的油价，如果也吸收了运力，那么这只是一个附加因素，”海洋情报局集装箱航运咨询首席执行官艾伦·墨菲（Alan Murphy）评论说。