芬兰航空2020年3月的交通表现：-56.4％
由于冠状病毒的影响，芬兰航空的流量数字在三月份同比大幅下降
3月份，芬兰航空运送了498,600名乘客，比2019年同期减少56.4％。3月份，可用座位公里数（ASK）衡量的总容量下降了39.4％。芬兰航空的收入（按旅客公里数）衡量的流量下降了55.2％。旅客载运率（PLF）同比下降20.3％点至58.0％。所有交通量都受到冠状病毒，相关路线和频率取消以及旅行限制的严重影响。
亚洲客流量的ASK下降幅度为43.9％。北大西洋的运力下降了12.4％。在欧洲的流量中，ASK下降了38.1％。国内交通中的平均可支配收入下降了37.6％。
亚洲客运量的RPK下降了58.5％，北大西洋客运量的RPK下降了，欧洲客运量的RPKs下降了55.6％，国内客运量的RPKs下降了51.7％。
PLF在亚洲的运输量为59.0％，在北大西洋的运输量为65.4％，在欧洲的运输量为56.2％，在国内运输量中为50.6％。
亚洲客运量下降了59.6％，北大西洋客运量下降了32.9％，欧洲客运量下降了57.2％，国内客运量下降了54.3％。
由于冠状病毒的影响，可用的定期货运吨公里同比下降了38.4％，而收入的定期货运吨公里下降了47.0％。
3月份，芬兰航空的所有航班有92.0％按时抵达（78.6％）。
2020年4月的流量统计信息将于2020年5月7日（星期四）发布。
| 芬兰航空的交通状况2020年3月 | ||||
| 月 | 变化百分比 | 年初至今 | 变化百分比 | |
| 总流量 | ||||
| 乘客1,000 | 498.6 | -56.4 | 2,655.5 | -15.6 |
| 可用座位公里数 | 2,264.2 | -39.4 | 9,670.8 | -9.4 |
| 收入旅客公里数磨坊 | 1,312.4 | -55.2 | 7,025.3 | -15.9 |
| 载客率％ | 58.0 | -20.3p | 72.6 | -5.7p |
| 总货运吨 | 7,344.2 | -47.2 | 30,092.2 | -19.8 |
| 可用吨公里磨 | 336.0 | -38.6 | 1,421.8 | -9.6 |
| 收入吨公里磨坊 | 164.2 | -53.1 | 817.5 | -17.1 |
| 亚洲 | ||||
| 乘客1,000亚洲 | 80.3 | -59.6 | 465.5 | -21.5 |
| 亚洲可用座位公里数磨坊 | 1,069.3 | -43.9 | 4,673.8 | -14.2 |
| 收入客运公里磨坊亚洲 | 630.5 | -58.5 | 3,568.4 | -20.7 |
| 载客率％亚洲 | 59.0 | -20.7p | 76.3 | -6.2p |
| 欧洲 | ||||
| 乘客1,000欧洲 | 279.6 | -57.2 | 1,515.6 | -14.4 |
| 欧洲可用的座位公里数磨 | 845.0 | -38.1 | 3,569.3 | -6.7 |
| 欧洲收入旅客公里数磨坊 | 475.2 | -55.6 | 2,457.1 | -14.1 |
| 载客率％欧洲 | 56.2 | -22.1p | 68.8 | -5.9p |
| 北大西洋 | ||||
| 乘客1,000北大西洋 | 16.4 | -32.9 | 82.2 | 7.7 |
| 可用座位公里数磨坊北大西洋 | 200.4 | -12.4 | 847.0 | 16.3 |
| 收入旅客公里数磨坊北大西洋 | 131.1 | -28.6 | 647.0 | 10.1 |
| 客座率％北大西洋 | 65.4 | -14.8p | 76.4 | -4.3p |
| 国内 | ||||
| 国内旅客1,000 | 122.3 | -54.3 | 592.2 | -16.3 |
| 可用座位公里数国内 | 149.5 | -37.6 | 580.7 | -12.9 |
| 收入旅客公里厂国内 | 75.6 | -51.7 | 352.8 | -13.9 |
| 客座率％国内 | 50.6 | -14.7p | 60.8 | -0.7p |
| 货运量 | ||||
| 欧洲吨 | 1,686.2 | -37.6 | 6,779.8 | -7.2 |
| 北大西洋吨 | 572.5 | -21.0 | 2,513.2 | 21.2 |
| 亚洲吨 | 5,049.8 | -51.6 | 20,685.2 | -26.1 |
| 国内吨 | 35.7 | -28.2 | 114.1 | -26.0 |
| 货运预定运输总吨 | 7,344.2 | -47.2 | 30,092.2 | -19.8 |
| 货运航班，吨** | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 货运总吨数 | 7,344.2 | -47.2 | 30,092.2 | -19.8 |
| 可用吨公里*轧机 | 89.1 | -38.4 | 362.3 | -10.8 |
| 收入吨公里磨坊 | 46.8 | -47.0 | 189.1 | -20.6 |
| 可用时间表。货运吨公里* | 89.1 | -38.4 | 362.3 | -10.8 |
| 预定收入。货物吨公里，工厂 | 46.8 | -47.0 | 189.1 | -20.6 |
| 载货率*％ | 52.5 | -8.6p | 52.2 | -6.4p |
| –北大西洋货物装载率*％ | 67.7 | 5.2p | 66.1 | 5.9便士 |
| –亚洲货物装载率*％ | 57.4 | -10.4p | 55.8 | -8.9p |
| 预定流量载货率*，％ | 52.5 | -8.6p | 52.2 | -6.4p |
*运算能力
**包括购买的流量
- 变动百分比：与上一年各个时期的数字相比的变动（p =点）。
- 可用座位公里。询问：可用座位总数。乘以飞行的公里数。
- 收入旅客公里。RPK：运载的收益乘客数量。乘以 飞行的公里数。
- 旅客载客率：可用座位公里数所占的收入旅客公里数的份额。
- 可用吨 千米。ATK：旅客运输能力的吨数。货物和邮件。乘以飞行的公里数。
- 收入吨公里 公里。RTK：总收入负担包括乘客。货物和邮件。乘以飞行的公里数。
- 总负荷系数：可用吨公里的收入吨公里的份额。
