墨西哥港口受疫情影响效率低下
根据Refinitiv Eikon的数据，由于与冠状病毒相关的封锁造成的需求缺口，20多艘装载燃料的船只已经等了一个多星期，才在墨西哥港口卸下汽油、航空燃油、柴油和液化石油气。
墨西哥的大部分燃料依赖进口，储存能力非常有限。墨西哥国家石油公司(Pemex)和大约12家独立进口商通常每天至少出口两批汽油，其中大部分来自美国。
根据美国能源情报署(U.S. Energy Information Administration)的数据，今年1月，美国向墨西哥每日出口117万桶成品油，与2019年的平均水平持平。
墨西哥国家石油公司(Pemex)主要从现货市场进口燃料，据该国燃油零售协会Onexpo的数据，尽管3月份头两周汽油零售需求下降了60%，柴油需求下降了35%，但该公司尚未宣布在燃料采购方面遭遇不可抗力。
总共有56艘满载燃油的油轮等待进入墨西哥港口，其中21艘已经排了一个多星期的队。这21艘船的总容量至少为420万桶，足以满足墨西哥三天的禁闭期前的需求。
Pemex没有立即回复记者的置评请求。
大多数等待卸货的船只都停泊在Pajaritos附近，这是进口燃料进入墨西哥的主要港口。数据显示，曼萨尼约和塔克斯潘港也存在瓶颈。
油轮长时间等待卸货通常意味着要支付滞期费，根据船只大小、合同条款和商定的运费，滞期费约为每天2万美元。
