​欧洲造船厂恢复工作

在中断一个多月后,欧洲几家主要造船企业宣布了缓慢恢复生产的计划.在冠状病毒高峰期,意大利、法国、西班牙和德国的造船商都被迫暂停作业.

位于法国圣纳泽尔(Saint-Nazaire)的尚蒂尔书店(Chantiers de l 'Atlantique)正在采取初步措施,准备于2020年4月27日(周一)恢复营业.从3月中旬开始,由于庭院的行政管理功能都是在家里进行的,所以暂停了工作.现在,在一些船厂的制造车间,包括船舱制造设施,以及船上,使用个人防护设备,工作有望重新开始.不过,在5月中旬之前,它将是自愿的,工作人员人数将为正常水平的一半.分包商也可以在减少人员编制的情况下恢复工作.Chantiers预计所有的生产活动和其他功能,如设计办公室,将在5月11日开始运作,尽管有些活动可能会继续在家里进行.

总部位于意大利的芬坎蒂耶里船厂自3月16日关闭以来,也采取了首批措施来恢复运营.芬坎蒂耶里的一位发言人表示:"我们在意大利的所有船厂都逐渐恢复了生产.""这一过程将持续数周,以确保我们所有工人的安全."

芬坎蒂耶里的船厂目前正在裁员,并实行错开轮班制.停车场的员工也得到了个人防护装备,在入口处接受温度检测,并使用私人巴士,这样他们就不用乘坐公共交通工具了.尽管意大利政府计划在5月初开始放松限制,但预计芬坎蒂耶里要到5月底或6月初才能恢复到更完善的人员配备水平和正常的生产水平.

其他欧洲国家也在努力重新开放他们的造船厂.在西班牙,纳瓦提亚已经在一些场院开始了一些活动,同时其他设施的清洁工作也在进行中.在德国维斯马、罗斯托克和斯特拉尔松德有业务的造船公司MV Werften,在3月底暂停了业务,现在如果供应链恢复运作,将在5月初恢复运营.然而,随着病毒在欧洲的传播,德国帕彭堡的Meyer Werft和芬兰的Meyer Turku能够以较低的水平和增加的安全预防措施继续工作.

虽然重返工作对造船厂来说是一个积极的发展,但他们仍然面临着高度的不确定性.军事和政府项目预计不会受到流感大流行的经济影响,但商业订单的不确定性要高得多,尤其是那些来自遭受重创的邮轮行业的订单.

合并后的造船厂目前拥有超过600亿美元的游轮订单,计划在未来八年内交付100多艘游轮.到2020年,这些邮轮公司预计将接受20多艘新船的交付.这些船舶中只有五艘是在关闭之前交付的,其他船只是在公共卫生危机开始时交付的.3月27日,亚特兰大古董公司(Chantiers del’atlantique)将129,500吨重的"名人顶点"号(Celebrity Apex)交付给了名人游轮,而乌尔斯坦·弗夫特(Ulstein Verft)则交付了新的豪华探险船"国家地理耐力"号(National Geographic Endurance).

不过,其他几艘大型游轮也因停航而推迟了行程.其中包括P&O邮轮公司的Iona邮轮,Meyer Werft原定于4月份交付,5月份进行处女航;以及正在Fincantieri建造中的《魔法公主》,计划于6月份开始她的开航前活动.水晶邮轮公司也宣布,由于MV Werften的停工,他们的新探险游轮水晶奋进号将推迟下水.嘉年华邮轮公司(Carnival cruise Line)的Mardi Gras、歌诗达邮轮公司(Costa Cruises)的Costa Firenze、地中海邮轮公司(MSC Cruises)的MSC Virtuosa以及皇家加勒比国际游轮公司(Royal Caribbean International)的奥德赛号(Odyssey of the Seas)也都计划在年底前交付.

由于邮轮公司面临巨大的财务挑战,而商业航运公司的业务活动大幅减少,新的建设订单基本上已经停止.还有人猜测,这些邮轮公司将寻求推迟、取消或可能出售目前的部分订单,这给造船业带来了额外的挑战,因为造船业正试图从covid19的蔓延造成的混乱中恢复过来.