​釜山港考虑批量收取码头租金

批量收费可以减轻釜山新港码头运营商的激烈竞争。釜山信贷港管理局。

釜山港务局（BPA）意识到班轮运营商将面临的挑战，因此可以在釜山新港（BNP）2-5和2-4期开放之前，为码头运营商提供与数量相关的租金，从2022年开始）。

目前，无论码头的装卸量多少，均会根据码头的面积支付固定租金。

与数量挂钩的租赁系统可以减轻终端运营商的财务负担，并通过削减费用来阻止他们参与价格战。

BPA，海洋与渔业部和韩国海事研究所组成的工作组正在研究租赁系统的重组。

2-5期位于法国巴黎银行的西侧，计划于2020年7月开业； 2022年5月，位于港口南部的2-4期将开放。

釜山集装箱码头公司（2-4）是由韩国综合企业CJ Logistics和香港集团和记黄埔（Hutchison）拥有的。

总体而言，第2-5期和第2-4期的六个泊位每年可处理390万个TEU，班轮运营商担心码头运营商之间的激烈竞争。特别是，韩国航运合作社（KSP）将在2-5和2-6期运营泊位，这些泊位也将在2022年准备就绪。

KSP是14家以亚洲为中心的韩国班轮运营商的准联盟，其中包括HMM，SM Line，Taiyoung Shipping，Korea Marine Transport Company和Dongjin Shipping。

目前，其他五家码头运营公司和班轮运营商正在法国巴黎运行码头，每年处理1500万标准箱。其中包括DP World，PSA International，HMM，Ocean Alliance，THE Alliance，2M和Macquarie Korea Infrastructure Fund。

釜山计划在2-4和2-5期进行预测，预测釜山的年度集装箱量将增长3％-4％，但在2019年增长仅为1％，吞吐量为2170万标准箱。

今年，Covid-19大流行预计将导致运输量萎缩，因为航运需求中断，班轮运营商削减了航行。