AAPA:竞争和贸易争端影响了亚太地区2019年的表现

AAPA表示，亚太地区航空公司的盈利能力受到激烈竞争的影响，收益率面临下行压力。

与此同时，美中贸易战等贸易争端的升级，以及需求下降和运费下降的双重压力，也影响了航空货运需求。

有鉴于此，以货运吨公里(FTK)衡量的国际航空货运量在2019年下降了5%，AAPA指出，这是自全球金融危机以来最大的降幅。

2019年，亚太地区航空公司的货运总收入下降14.5%，至184亿美元，扭转了2018年实现的两位数增长。

AAPA表示:“贸易紧张局势升级，亚洲航空公司首当其冲，因为它们总共占全球航空货运量的三分之一以上。”

随着全球航空燃油价格下跌7.2%，至平均每桶78.9美元，燃油支出下降4.5%，至528亿美元。非燃料类支出增长1.8%，至1476亿美元，原因是折旧成本上升，以及着陆费和航路费。

APPA表示，平均燃料价格的下降为运营支出提供了一些缓解，但这被更高的非燃料支出所抵消。结果，整体营业利润下跌7.4%至101亿美元，而营业利润率则微降0.4个百分点至4.8%。

AAPA总干事Subhas Menon在评论航空公司目前的情况时表示:“航空公司被迫停飞了数千架飞机，目前仅运营骨架网络，以满足返航航班以及运送医疗用品和必需品的需求。

“考虑到需求的崩溃，世界各地的航空公司都在为生存而战。v型复苏的希望已经破灭。该行业可能需要数年时间才能恢复到冠状病毒出现前的水平。然而，航空业的早日重启将刺激全球经济从当前危机中复苏。”

最后总结道:“为此目的，亚太航空界致力于与各国政府、公共卫生当局和其他国际机构密切合作，为及时而有节制地恢复航空服务制定航线。”