Ardmore CEO:第二轮油轮运价可能变强劲

物流巴士 时间:2020-05-09 阅读:


由于COVID-19大流行和高生产水平导致的全球石油需求下降导致的供过于求,使空前的储存能力短缺转化为浮动储存的高费率。

油轮船东今年第一季度的利润一直很高,原因是随着对油轮储存的需求激增,运费每周都在飙升。

根据国际能源署(IEA)的估计,耗尽的岸上石油储存能力预计将在5月中旬达到上限。国际能源机构估计,截至4月底,可储存的业务能力大约有1亿桶。

“根据目前的供应过剩水平,到6月底,全球约20%的油轮将采用浮动储存,这是前所未有的。”漂浮存储预计将迅速成为一种切实可行的选择,”Ardmore Shipping首席财务官保罗?蒂瓦南(Paul Tivnan)在一次电话会议上表示。

据阿德摩尔公司首席执行官安东尼·格尼表示,在这样的市场条件下,浮动存储的价值可能会非常高,导致第二轮油轮运价强劲。

“特别是,如果石油市场达到最大的岸上石油储存容量,我们可能会进入油轮市场一个新的、可能更不稳定的阶段,如果石油需求像国际能源署预测的那样,在第三季度某个时候随着经济复苏而反弹,我们预计需求驱动的波动会更大,可能会延续到冬季。”

“当经济复苏真的发生时,石油需求也会随之上升,石油产品会出现在错误的地点,而世界油轮船队的很大一部分仍滞留在仓库里。”我们相信,这可能会导致第三轮加息。

未来两年,中国航母的增长预计将分别保持在1.7%和1.8%左右。

MR订单数量处于极低水平,有173辆产品油轮在订购,约80辆MRs超过23岁,很可能会被淘汰。

Ardmore公布的净利润为6.5美元。相比之下,由于MR charter市场表现强劲,该公司在2019年第一季度净亏损920万美元。截至2019年3月31日的三个月的净亏损,包括出售Ardmore裁缝店的660万美元亏损。

该公司的MRs每日收入为1.93万美元,高于上一季度的1.77万美元;而其化学品罐车每日收入为1.97万美元,低于上一季度的1.43万美元。

由于对油轮的强劲需求,第二季度的运价甚至还在进一步上涨,voyages的预定价格为每天2.4万美元,固定比例为55%。

Gurnee说,在过去的三周里,公司的MR voyages每天的收入是28200美元。

“最近,我们预订的航次高达每天7.2万美元。很明显,这个市场是逐渐形成的。TCE业绩的任何增长都会直接影响到企业的利润,每天每增加1万美元的TCE业绩,每年就会增加9000万美元的利润和现金流。”

公司有25艘船在作业,包括19艘Eco MR油轮和6艘Eco- design IMO 2产品/化学品油轮。

点击咨询